MG GS เอสยูวีอินดี้ไม่ตามใคร

เมื่อเร็วๆนี้ เอ็มจี ค่ายรถสัญชาติอังกฤษ ได้เปิดตัวรถยนต์สปอร์ต เอสยูวีรุ่นใหม่ เอ็ม จี จีเอส เพื่อเจาะตลาดครอสโอเวอร์-คอมแพ็กต์ เอสยูวี ที่กำลังเนื้อหอม ยอดขายพุ่งทะยานอย่างต่อเนื่อง โดยเอ็มจี จีเอส มีให้เลือก 2 รุ่น คือ 2.0TD 2WD ราคา 1.21 ล้านบาท และ 2.0TX AWD ราคา 1.31 ล้านบาท

[caption id="attachment_57466" align="aligncenter" width="500"] เอ็มจี จีเอส[/caption]

เอ็มจี จีเอส ได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด บริต ไดนามิก (Brit Dynamic) เช่นเดียวกับรถเอ็มจีทุกรุ่น โดดเด่นทั้งในด้านการออกแบบ สมรรถนะ การควบคุม และความปลอดภัย รูปโฉมโดยรวมบึกบึน โฉบเฉี่ยว ถูกจริตกับคนไทยพอสมควร อุปกรณ์ต่างๆ และระบบเกียร์ค่อนข้างเป็นที่คุ้นเคยของคนไทย ไม่อินดี้เหมือนรุ่น เอ็มจี 3

กิจกรรมการทดสอบ เริ่มต้นการขับขี่จากกรุงเทพฯ มุ่งหน้าสู่อำเภอกุยบุรีในจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ รวมระยะทางกว่า 600 กิโลเมตร ซึ่งเปิดโอกาสให้ได้สัมผัสกับสมรรถนะอันเหนือชั้นของเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 2.0 ลิตร พละกำลัง 218 แรงม้า ที่ 5,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรที่รอบต่ำ 2,500 - 4,000 รอบต่อนาที ซึ่งให้อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 8.2 วินาที ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ TST - Twin Clutch Sportronic Transmission แบบ 6 สปีด การออกตัวจึงรอจังหวะเล็กน้อย ปล่อยไหลไปก่อนแล้วค่อยๆกดคันเร่ง การขับเคลื่อนไปไหลลื่นสบาย ช่วงเปลี่ยนจากเกียร์ 3 ไปเป็นเกียร์ 4 มีอาการวืดเล็กน้อย ซึ่งเป็นธรรมชาติของเกียร์ดูอัล-คลัตช์ อย่างไรก็ตาม อัตราการเร่งแซงบนถนนทางไกลก็เป็นไปอย่างน่าพอใจ

[caption id="attachment_57468" align="aligncenter" width="500"] เอ็มจี จีเอส[/caption]

ช่วงบ่าย การขับขี่บนเส้นทางทางตรงยาวๆสลับปรับเปลี่ยนมาเป็นทางโค้งแบบตัวเอส เพื่อการทดสอบการเกาะถนน ช่วงล่างแบบอิสระแมกเฟอร์สันสตรัตพร้อมเหล็กกันโคลงที่ด้านหน้า และอิสระ มัลติลิงก์ พร้อมเหล็กกันโคลงที่ด้านหลัง ให้สมรรถนะในการทรงตัว เกาะถนนได้อย่างน่าพอใจ ทำงานร่วมกับ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างระบบควบคุมการทรงตัว SCS ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล TCS และระบบควบคุมการเบรกขณะเข้าโค้ง CBC

เอ็มจี จีเอส ยังมาพร้อมระบบการป้องกันล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน ABS พร้อมระบบช่วยกระจายแรงเบรก EBD ระบบป้องกันการไหลของรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรกค้าง AVH ระบบทำความสะอาดจานเบรกอัจฉริยะ BDC ระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกเบรกให้เหมาะสม OHBV ระบบป้องกันการลื่นไถล เมื่อเกียร์ลดต่ำอย่างฉับพลัน MSR ระบบเสริมแรงเบรกด้วยอิเล็กทรอนิกส์ EBA ตลอดจนระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAS ระบบตรวจสอบความผิดปกติของลมยาง TPMS และระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB ซึ่งทั้งหมดอยู่ภายใต้ระบบหนึ่งเดียวคือ SYNCHRONIZED PROTECTION SYSTEM 13

[caption id="attachment_57467" align="aligncenter" width="500"] ภายในห้องโดยสาร[/caption]

ภายในห้องโดยสารเสริมอุปกรณ์อำนวยสะดวกครบครัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ครูส คอนโทรล ที่โดเด่นกว่าใครคือ เทคโนโลยีการสื่อสารอัจฉริยะอินคาเน็ต อัดแน่นไปด้วย 12 ฟังก์ชัน พร้อมฟังก์ชันใหม่ที่เพิ่มขึ้น ได้แก่ การโทร.-รับสาย การรับ-ส่งข้อความ หรือ แม้กระทั่งการแชร์สัญญาณอินเตอร์เน็ตไร้สายผ่านหน้าจอวิทยุ ตลอดจนระบบการนำทางรถยนต์แสดงผลผ่านหน้าจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้วและระบบเครื่องเสียงลำโพง 8 ตัวรองรับมัลติมีเดียและการเชื่อมต่อไร้สายผ่านบลูทูธ

โดยภาพรวมแล้ว เอ็มจี จีเอส โดดเด่นสะดุดตา น่าสนใจ ใช้งานได้ง่ายเหมือนรถญี่ปุ่น แต่บางจุดก็มีความเป็นอินดี้อยู่บ้าง แบบไม่ตามใครจริงๆ เรื่องความคุ้มค่า เอ็มจีทำราคามาน่าสนใจมาก แต่เชื่อว่า หลายคนจะเป็นห่วงเรื่องศูนย์บริการ ซึ่งทางเอ็มจีก็ยืนยันว่า จะเร่งสร้างความมั่นใจ ซึ่งปัจจุบันมีศูนย์อยู่ 40 แห่งทั่วประเทศ และกำลังพยายามผลักดันให้เปิดครบ 80 แห่ง ภายในสิ้นปี 2559 ให้ได้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,161
วันที่ 29 พฤษภาคม - 1 มิถุนายน พ.ศ. 2559