วันนี้(วันที่ 2 สิงหาคม2565)ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ประกาศขยายเวลาปิดทางวิ่งถึงเวลา 22.00 น. ของวันที่ 5 สิงหาคม 2565
โดยเมื่อเวลา 21.36 น. ของวันนี้ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ได้ออกประกาศผู้ทำการในอากาศ (NOTAM) ว่า ท่าอากาศยานได้ขยายระยะเวลาปิดทางวิ่ง 03/21 จากเดิมถึงวันที่ 3 เป็นเวลา 22.00 น. ของวันที่ 5 สิงหาคม
สาเหตุที่ทำให้ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ต้องขยายระยะเวลาปิดไปจนถึงวันที่ 5 สิงหาคม เนื่องจากล้อลงจอดด้านซ้ายของเครื่องบินนกแอร์เกิดทรุดตัวขณะที่กำลังลากจูง เนื่องจากฝนตกหนักทำให้ชั้นดินทรุดตัว ส่งผลให้ต้องใช้ระยะเวลาในการเคลื่อนย้ายอากาศยานเพิ่มขึ้น
ทั้งนี้ เที่ยวบินขาเข้าและขาออกจากท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงรายในวันที่ 4-5 สิงหาคม ทั้งหมดถูกยกเลิก
ผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากการยกเลิกเที่ยวบินสามารถติดต่อสายการบินเพื่อของรับการช่วยเหลือได้ที่
นอกจากนี้ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย ยังได้อัพเดทขั้นตอนการเคลื่อนย้ายอากาศยานขัดข้อง Disabled Aircraft Removal ล่าสุด ณ วันที่ 2 สิงหาคม 2565 โดยระบุว่า
การเคลื่อนย้ายอากาศยานขัดข้อง (Disabled Aircraft Removal) ของสายการบินนกแอร์ เที่ยวบิน DD108 อากาศยานแบบ B737- 800 หมายเลขทะเบียน HS-DBR ประสบเหตุอากาศยานไถลออกนอกทางวิ่ง (Runway Excursion) ระหว่างทำการร่อนลงทางวิ่ง 03 ณ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย (ทชร.) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2565 เวลา 21.06 น.
หลังจากเหตุการณ์เกิดขึ้น วันอาทิตย์ที่ 31 กรกฎาคม 2565 เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ของอากาศยาน (กสอ.) GO TEAM และตัวแทนจากสายการบินนกแอร์ (Engineering) ได้เดินทางมาถึง ทชร. ในช่วงบ่าย (ลงเครื่องบินที่เชียงใหม่ เดินทางโดยรถยนต์มายัง ทชร.) เมื่อเดินทางมาถึงเจ้าหน้าที่ของ กสอ. ได้ลงพื้นที่
จุดเกิดเหตุทันทีเพื่อดำเนินการรวบรวมเอกสาร หลักฐาน ภาพถ่ายที่เกี่ยวข้องบริเวณจุดเกิดเหตุเพื่อนำไปใช้เป็นข้อมูลในการวิเคราะห์หาสาเหตุต่อไป หลังจากนั้นได้มีการประชุมวางแผนการเคลื่อนย้ายอากาศยานร่วมกับ ทชร. โดยได้มีการวางแผนสำรวจพื้นที่และประเมินระยะเวลาในการดำเนินการเคลื่อนย้ายอากาศยานขัดข้อง พร้อมประสานหน่วยงานต่างๆ
เพื่อขอรับการสนับสนุนวัสดุ อุปกรณ์ ทีมเจ้าหน้าที่ และได้กำหนดเวลาในการเคลื่อนย้าย (หลังจากได้รับอนุญาตจาก กสอ.) เป็นระยะเวลาประมาณ 3 วัน ตั้งแต่วันที่ 1 - 3 สิงหาคม 2565 ทชร. จึงออกประกาศผู้ทำการในอากาศ (Notam) แจ้งปิดทางวิ่งตั้งแต่เวลา 06.00 น. ของวันที่ 1 สิงหาคม 2565 ถึงเวลา 22.00 น. ของวันที่ 3 สิงหาคม 2565 และแจ้งให้สายการบิน
ที่มีเที่ยวบินทำการบินเข้า - ออก ดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจัดสรรเวลาการบินรวมถึงเที่ยวบิน เพื่อลำเลียงผู้โดยสารตกค้างไปขึ้นเครื่องบินที่ท่าอากาศยานเชียงใหม่ (ทชม.) และนำผู้โดยสารที่ลงเครื่องบิน ณ ทชม. กลับมายังจังหวัดเชียงราย
ในเวลาประมาณ 15.00 น. ของวันอาทิตย์ ที่ 31 กรกฎาคม 2565 เจ้าหน้าที่ กสอ. ได้อนุญาตให้สายการบินนำกระเป๋าและสัมภาระของผู้โดยสารที่ตกค้างอยู่ภายในอากาศยาน (ภายใต้การกำกับดูแลของ กสอ.) ออกมาเพื่อนำส่งให้กับผู้โดยสารบริเวณพื้นที่ห้องโถงผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศ และเมื่อเวลาประมาณ 18.00 น. เจ้าหน้าที่ ทชร. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพร้อมทั้งผู้รับเหมาก่อสร้างที่กำลังดำเนินการก่อสร้างภายในท่าอากาศยาน ได้เข้าปรับปรุงพื้นที่ให้เป็นถนนชั่วคราวบริเวณจุดเกิดเหตุเพื่อเตรียมรอรับ Aircraft Recovery Team ของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (บกท.) ที่จะเดินทางมาถึง ทชร. ในวันจันทร์ ที่ 1 สิงหาคม 2565
วันจันทร์ ที่ 1 สิงหาคม 2565 เวลา 12.00 น. เจ้าหน้าที่ดับเพลิงกู้ภัย ท่าอากาศยานพิษณุโลก สังกัดกรมท่าอากาศยาน ได้เดินทางมาถึงพร้อมกับอุปกรณ์เสื่อกู้อากาศยาน ซึ่งนำทีมโดย คุณวีระวัฒน์ ทะคง ผู้อำนวยการท่าอากาศยานพิษณุโลก , ทีมเจ้าหน้าที่สนับสนุนการเคลื่อนย้าย (Recovery Team) ของ บกท. พร้อมอุปกรณ์เบาะลมยกอากาศยาน , แผ่นปูรองพื้นใช้สำหรับรองรับการลากจูงอากาศยานขึ้นจากจุดเกิดเหตุ พร้อมเจ้าหน้าที่จากกองทัพอากาศ
โดยกองบิน 41 ซึ่งท่าอากาศยานเชียงใหม่ (ทชม.) เป็นผู้ดำเนินการสนับสนุนการขนย้ายอุปกรณ์ , กำลังทหาร จำนวน 60 นาย จากมณฑลทหารบกที่ 37 เชียงราย , ไฟส่องสว่าง Mobile Lighting จากสำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดเชียงราย, รถเทรลเลอร์ จากองค์การบริหารส่วนจังหวัดเชียงราย , รถนำขบวนอุปกรณ์จากท่าอากาศยานพิษณุโลก มาจังหวัดเชียงราย และจาก ทชม. มาจังหวัดเชียงราย โดยกองบัญชาการตำรวจภูธรภาค 5 , รถสุขาเคลื่อนที่ จากเทศบาลนครเชียงราย และ เต็นท์ จำนวน 4 หลัง จากหมู่บ้านปางลาวสำหรับใช้เป็นสำนักงานสนาม
การเคลื่อนย้ายอากาศยาน ในวันที่ 1 สิงหาคม 2565
หากสามารถลากจูงอากาศยานออกจากพื้นที่เกิดเหตุได้ตามแผนที่กำหนด คาดว่า ทชร.จะสามารถกลับมาเปิดให้บริการตามปกติคือ วันพฤหัสบดี ที่ 4 สิงหาคม 2565 เวลา 06.00 น. (ตามเวลาประเทศไทย) หากไม่มีปัจจัยภายนอกอื่นๆ เช่น สภาพอากาศเข้ามาแทรกแซง (หมายเหตุ : เวลาให้บริการของ ทชร. คือ เวลา 06.00 น. - 22.00 น. และได้ประกาศ NOTAM แจ้งปิดทางวิ่งถึงวันที่ 3 สิงหาคม 2565 เวลา 22.00 น.)
อย่างไรก็ตาม ก่อนการเปิดใช้งานทางวิ่ง จะต้องดำเนินการตรวจสอบความพร้อมของทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดและอุปกรณ์สิ่งอำนวยสะดวกต่าง ๆ ให้พร้อมใช้งาน มีความปลอดภัยตามมาตรฐานสนามบิน และตามข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ก่อนจึงจะสามารถเปิดใช้งานได้
การเคลื่อนย้ายอากาศยานขัดข้อง Disabled Aircraft Removal เป็นการดำเนินการที่ต้องอาศัยความร่วมมือของหลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และสิ่งสำคัญในการวัดประสิทธิภาพและประสิทธิผลของแผนการเคลื่อนย้ายอากาศยานขัดข้อง คือ ความรวดเร็ว เวลา ความถูกต้อง การสั่งการ การติดต่อสื่อสาร และสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ “ เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ”
นอกเหนือจากภารกิจการเคลื่อนย้ายอากาศยาน ทชร. ได้ดำเนินการดูแลและอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ จากกรณีเหตุการณ์อากาศยานลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง ดังนี้ จัดสนับสนุนรถรับ - ส่งผู้โดยสารที่ตกค้างที่ไม่สามารถเดินทางโดยรถที่สายการบินจัดหาไว้ให้ได้ทันและผู้โดยสารที่มีความประสงค์เดินทางไปยัง ทชม. เพื่อเดินทางต่อไปยังท่าอากาศยานปลายทาง ร่วมกับสมาคมธุรกิจท่องเที่ยวจังหวัดเชียงรายและมหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงราย อีกทั้งจัดรถแท๊กซี่มิเตอร์ และแท๊กซี่ลีมูซีนให้บริการแก่ผู้โดยสารที่เดินทางมาจาก ทชม. ตลอด 24 ชั่วโมง และขอความร่วมมือร้านค้าให้บริการสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาจาก ทชม. โดยให้บริการถึงเวลา 22.00 น.