เปิดตัว 5 รับเหมา จับมือรฟท.เซ็นสัญญา “รถไฟไทย-จีน”
รฟท.เตรียมลงนามสัญญา 5 บริษัท ดันโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน มูลค่ากว่า 4 หมื่นล้านบาท ขณะที่สัญญา 3-1 ติดปัญหาบริษัทนภาก่อสร้างยื่นอุทธรณ์ค้านประมูล เร่งปิดดีล
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผย สถานะความก้าวหน้าการประกวดราคาโครงการรถไฟไทย-จีน ทั้ง 14 สัญญา ว่า ประกอบด้วย สัญญา1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ก่อสร้างแล้วเสร็จ สัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ติดปัญหาด้านการเข้าพื้นที่ในช่วงสถานการณ์แพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 สัญญา3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดงและช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. อยู่ระหว่างขั้นตอนการพิจารณาข้อเสนอราคาตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560 เนื่องจากที่ผ่านมาบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ได้ทำการยื่นอุทธรณ์ต่อรฟท. ว่าบริษัทฯมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ ซึ่งทางรฟท.ได้พิจารณาแล้วและเห็นควรยึดตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในประกาศเชิญชวนฯ จึงได้ส่งรายงานความเห็นพร้อมเหตุผลต่อคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์เพื่อพิจารณาตามพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ.2560 มาตรา 118
แหล่งข่าวจากรฟท.ยืนยันว่า ภายในวันที่ 23 พฤศจิกายน2563 รฟท. เตรียมลงนามสัญญาก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) เพิ่ม 5 สัญญา 40,275 ล้านบาท โดยมีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธี ประกอบด้วย 1.สัญญา 3-2 อุโมงค์มวกเหล็ก-ลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กิโลเมตร (กม.) โดยบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการก่อสร้าง จำกัด (มหาชน) 4,279 ล้านบาท
2.สัญญา 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.6 กม. มี บริษัท กรุงธนเอนจิเนียร์ก่อสร้าง จำกัด 9,838 ล้านบาท 3.สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. มี บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด (BINA จากมาเลเซีย-นภาก่อสร้าง) ก่อสร้าง 9,848 ล้านบาท 4.สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. มีกลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK ก่อสร้าง 7,750 ล้านบาท และ 5.สัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. มี บริษัท ซีวิล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ก่อสร้าง 8,560 ล้านบาท
ทั้งนี้ยังคงเหลืออีก 4 สัญญา อยู่ระหว่างการรอลงนามสัญญาจ้าง ประกอบด้วย สัญญา 4-2 ช่วงช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. และสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ขณะที่สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย อยู่ระหว่างคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.อนุมัติสั่งจ้าง