Play
ทุนอาลีบาบาชน 'เคอรี่' !! "แฟลช เอ็กซ์เพรส" ทุ่ม 2.5 พันล้าน ชิงเค้กอี-คอมเมิร์ซ
สตาร์ตอัพส่งด่วนน้องใหม่ "แฟลช เอ็กซ์เพรส" ขนเงินลงทุน "อาลีบาบา-สหรัฐฯ" 2.5 พันล้านบาท ดัมพ์ค่าบริการเริ่มต้น 19 บาท เขย่าบัลลังก์ 'เคอร์รี่' ... 'ไปรษณีย์ไทย' เมินสงครามราคา เตือนระวังเจ็บตัว
การแข่งขันในธุรกิจขนส่งสินค้าในไทยเริ่มทวีความรุนแรงมากขึ้น เมื่อ บริษัท แฟลช เอ็กซ์เพรส จำกัด สตาร์ตอัพน้องใหม่ ประกาศนำเงินทุน 2,500 ล้านบาท ที่ได้รับการสนับสนุนจาก บริษัท อาลีบาบาฯ และนักลงทุนทางด้าน อี-คอมเมิร์ซ จากสหรัฐฯ ประกาศว่า ในปี 2562 บริษัทจะทำตลาดเชิงรุกในไทย พร้อมเปิดตัวบริการ "แฟลช เอ็กซ์เพรส" ให้เป็นที่รับรู้ในวงกว้างกับผู้บริโภคมากขึ้น ด้วยการจัดแคมเปญค่าบริการส่ง 19 บาท พร้อมบริการรับสินค้าจากผู้ส่งถึงบ้านแบบ (Door to Door) โดยลูกค้าไม่ต้องเข้าคิวรอรับบริการ โดยเป้าหมายของบริษัท คือ ต้องการมีส่วนแบ่งตลาดในธุรกิจการขนส่งพัสดุด่วนเป็นอันดับ 2 รองจากไปรษณีย์ไทย
ปัจจุบัน ธุรกิจขนส่งพัสดุในไทย มีผู้เล่นรายใหญ่ที่ครองตลาดอยู่เพียงไม่ถึง 10 ราย อาทิ บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด (ปณท), บริษัท เคอรี่ เอ็กซ์เพรสฯ, ลาล่ามูฟ ประเทศไทย, LINE MAN ที่หันมาให้บริการส่งสินค้าทั้งแบบด่วนและ Same day delivery โดยไปรษณีย์ไทยครองตำแหน่งผู้นำในตลาดขนส่ง e-Commerce ด้วยส่วนแบ่งการตลาด 55% จากเครือข่ายให้บริการกว่า 5,000 แห่งที่กระจายทั่วประเทศ ประกอบด้วย ที่ทำการไปรษณีย์ไทยกว่า 1,600 แห่ง และที่ทำการไปรษณีย์เอกชนอนุญาตอีกกว่า 3,000 แห่ง
ส่วนอันดับ 2 ได้แก่ เคอรี่ เอ็กซ์เพรส ครองส่วนแบ่งตลาดการจัดส่งพัสดุมากกว่า 40% มีจุดให้บริการ 5,500 สาขา ศูนย์กระจายสินค้าทั่วประเทศกว่า 600 แห่ง พนักงานกว่า 7,000 คน และปีนี้ยังมีแผนรับคนเพิ่มอีก 7,000 คน
➣ ดึงทุน "อาลีบาบา-สหรัฐฯ"
"เราเป็นธุรกิจสตาร์ตอัพของคนไทยที่ได้รับเงินทุนสนับสนุนนักลงทุน เบื้องต้น 2,500 ล้านบาท โดยเป็นการลงทุนจากอาลีบาบา 1,000 ล้านบาท และนักลงทุนทางด้านอี-คอมเมิร์ซจากสหรัฐฯ ซึ่งเราไม่ใช่บริษัทขนส่ง แต่เป็นบริษัทที่มีดีเอ็นเอเป็นบริษัทไอที โดยเอาเทคโนโลยีมาใช้ในการบริหารการจัดส่งสินค้า เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการทำงานสูงขึ้น และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าลงมา" นายคมสัน แซ่ลี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท แฟลช เอ็กซ์เพรส จำกัด ผู้ให้บริการจัดส่งพัสดุภายในประเทศ เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"
[caption id="attachment_370782" align="aligncenter" width="331"]
อย่างไรก็ตาม ต้นทุนค่าบริการขนส่งสินค้าในไทยสูงกว่าประเทศจีน โดยอี-คอมเมิร์ซจีนมีขนาดใหญ่กว่าไทย 18 เท่า แต่มีค่าบริการขนส่งสินค้าเฉลี่ยที่ 15 บาท ส่วนไทยมีต้นทุนค่าขนส่ง 30 บาท คิดเป็น 26% ของราคาสินค้า ซึ่งเราต้องการเป็นทางเลือกการขนส่งสินค้าให้กับผู้ซื้อและผู้ขายสินค้าผ่านอี-คอมเมิร์ซ หากค่าบริการขนส่งถูกลง ผู้ซื้อจะได้รับสินค้าที่มีความคุ้มค่ามากขึ้น โดยการจัดทำแคมเปญค่าบริการ 19 บาทนั้น บริษัทได้นำงบการตลาดเข้ามาอุดหนุนประมาณ 600 ล้านบาท เพื่อให้ได้ค่าบริการดังกล่าว ซึ่งต้นทุนที่แท้จริงอยู่ราว 45 บาท
นายคมสัน เชื่อว่า ด้วยจุดแข็งของบริษัท ที่มีการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อการขนส่ง ทั้งระบบหลังบ้านและหน้าบ้านเองทั้งหมด และมีการอัพเดตระบบตลอดเวลา เฉลี่ย 1 สัปดาห์ 2 ครั้ง โดยมีทีมงานพัฒนาระบบที่มีประสบการณ์การทำงานกับอาลีบาบามาช่วยพัฒนา 90 คน จะช่วยให้บริษัทสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน ทำให้บริษัทสามารถจัดทำแคมเปญค่าบริการขนส่งที่ 15 บาท ได้ภายในปลายปี 2562 โดยใช้เม็ดเงินอุดหนุนด้านการตลาดเท่าเดิม
[caption id="attachment_370788" align="aligncenter" width="335"]
➣ หารายได้โฆษณาข้างกล่อง
"โมเดลรายได้หลักของบริษัทไม่ได้มาจากค่าบริการขนส่ง แต่โมเดลธุรกิจของเราจะเกี่ยวข้องกับอี-คอมเมิร์ซ โดยมองว่า อี-คอมเมิร์ซในไทยเติบโตเฉลี่ยประมาณ 40% โดยลาซาด้ามียอดสั่งสินค้าในปี 2561 ประมาณ 2.5 ล้านชิ้น จากเดิมปี 2560 มียอดสั่งสินค้า 8 แสนชิ้น เติบโตขึ้น 150% เชื่อว่าในปี 2562 สงครามค้าปลีกอี-คอมเมิร์ซจะเกิดขึ้นอย่างแท้จริง โดยผู้ให้บริการอี-มาร์เก็ตเพลส ทุกแบรนด์จะอัดเม็ดเงินตลาดลงมาต่อสู้กัน"
นอกจากนี้ บริษัทยังมีช่องทางการหารายได้จากการเป็นที่ปรึกษาการตลาดให้กับผู้ค้าออนไลน์ โดยจะมีการนำเทคโนโลยีบิ๊กดาต้าและเอไอเข้ามาจับพฤติกรรมผู้ใช้บริการ ขณะนี้บริษัทมีฐานลูกค้าใช้บริการราว 1 ล้านบัญชี และตั้งเป้ามีฐานลูกค้าใช้บริการราว 5 ล้านบัญชี ขณะเดียวกันยังมีโมเดลสร้างรายได้จากการให้บริการโฆษณาสินค้าให้กับแบรนด์ต่าง ๆ โดยจะติดสติกเกอร์โฆษณาสินค้าไปที่กล่องพัสดุ
ขณะเดียวกัน บริษัทยังอยู่ระหว่างการขอใบอนุญาตจากธนาคารแห่งประเทศไทย หรือ ธปท. เพื่อให้บริการกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ หรือ อี-วอลเล็ต เพื่อรองรับการให้บริการเก็บเงินปลายทางผ่านทางกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ (e-COD) คาดว่าภายใน 9 เดือน จะได้รับใบอนุญาตให้บริการอี-วอลเล็ต
➣ ปณท เมินสงครามราคา
นางสมร เทิดธรรมพิบูล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด หรือ ปณท กล่าวว่า กรณีที่มีผู้ให้บริการรายใหม่เข้ามาเปิดให้บริการในอัตรา 19 บาทนั้น ปณท คงไม่ลงไปเล่นสงครามราคา เพราะสงครามราคาทำให้ผู้ให้บริการทุกรายเจ็บตัว และจะทำให้มาตรฐานบริการของ ปณท ลดลง ส่วนการใช้เงินอุดหนุนตลาดเพื่อทำราคาลดลงนั้น เราไม่มองเป็นการทุ่มตลาด เนื่องจากเป็นตลาดเสรี ที่รัฐไม่ได้กีดกัน ปิดกั้น หรือ ปกป้อง ปณท ซึ่งภายใต้ข้อจำกัดที่มี ปณท ต้องต่อสู้ดิ้นรนและพัฒนาบริการของเราให้ดีขึ้น รวมทั้งรับผิดชอบลูกค้าทั่วประเทศ โดยต้องส่งสินค้าไปในพื้นที่ห่างไกล ไม่ใช่เฉพาะในกรุงเทพฯ
"ปณท คงไม่ได้มองการเข้ามาของคู่แข่งรายใหม่ ๆ ธุรกิจส่งพัสดุมาเป็นประเด็นสำคัญ เนื่องจากเป็นตลาดเสรีที่มีผู้ให้บริการใหม่เข้ามาตลอดระยะเวลา 3 ปีที่ผ่านมา แต่ ปณท ยังสามารถดำเนินการได้ภายใต้ข้อจำกัด คือ การพัฒนาบริการของเราให้ดีขึ้น โดยล่าสุด ได้ปรับเวลาให้บริการรับฝากพัสดุ จากเดิมเวลาทำการวันจันทร์-ศุกร์ เปิดตั้งแต่ 08.00-16.00 น. เป็น 08.00-20.00 น. และขยายเวลาให้บริการวันเสาร์ 08.00-17.00 น. และวันอาทิตย์ 08.00-12.00 น. เพื่อรองรับการเติบโตของอี-คอมเมิร์ซ"
● 'ปณท' ดิ้นปรับทัพ! สู้ศึก 'เคอรี่' - 'สปีด-ดี' กทม. ส่งเช้าบ่ายถึง
"ฐานเศรษฐกิจ" ได้ติดต่อเพื่อขอสัมภาษณ์ นายอเล็กซ์ อึ้ง ผู้อำนวยการบริหารสายงานธุรกิจรับ-ส่งพัสดุ เคอรี่ โลจิสติกส์ กรุ๊ป เกี่ยวกับทิศทางการแข่งขันของธุรกิจโลจิสติกส์ปีหน้า ได้รับคำตอบว่า ยังไม่สะดวก โดยจะมีการแถลงข่าวประมาณปลายเดือน ม.ค. 2562
ก่อนหน้านี้ นายอเล็กซ์ ให้ข้อมูลว่า ธุรกิจของเคอรี่ขยายตัวเร็วมาก เฉลี่ยการเติบโต 2 เท่า ตลอด 6 ปีที่ผ่านมา ปัจจุบันมีพนักงานมากกว่า 7,000 คน และมีพนักงานพาร์ตไทม์อีกกว่า 1.2 หมื่นคน และในปี 2561 เคอรี่ลงทุนกว่า 1,000 ล้านบาท ขยายพื้นที่ให้บริการจนปัจจุบันมีอยู่กว่า 5,500 สาขา ให้บริการครอบคลุมทั่วประเทศ โดยมีส่วนแบ่งในตลาดโลจิสติกส์มากกว่า 40%
……………….
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,430 วันที่ 27 - 29 ธ.ค. 2561 หน้า 01+02
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
● "เจดี เซ็นทรัล" ผงาดอี-คอมเมิร์ซ! คาด 5 ปี ดันสินค้าไทยไปจีนกว่าแสนล้าน
● 'นารายา' โหมอี-คอมเมิร์ซ
