รถติดยาว ม็อบแท็กซี บุกคพ.ขอขยายอายุรถจาก9เป็น12ปี

 

 

 

 

 

 

 

 มีกลุ่มประชาชนร้องเรียนผ่าน “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า  ได้รับผลกระทบ จราจรติดขัด บริเวณ กระทรวงการคลัง ถนนพหลโยธิน  เป็นบริเวณกว้าง จาก  กลุ่ม ผู้ขับรถแท๊กซี่ ราว5,000คนหรือม็อบแท๊กซี่ เคลื่อนขบวนเรียกร้อง ให้ รัฐบาล ขยาย อายุ รถแท๊กซี่สาธารณะ จาก 9ปีเป็น12ปี  ด้วยการนัดเคลื่อนตัวมาร้องเรียนต่อนายวรวุธ ศิลปอาชา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม  เนื่องจาก

ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์โควิดส่งผลทำให้รายได้ลดลง และต้องการให้ รัฐช่วยเยียวยา  

 

 

 

 

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ศาตราจารย์ ดร.ธงชัย พรรณสวัสดิ์ นักวิชาการอิสระ ได้ให้ความเห็นว่าการขยายอายุของรถแท็กซี่เป็นการเพิ่มปัญหาสิ่งแวดล้อม เพราะรถแท็กซี่เป็นส่วนหนึ่งของปัญหา PM2.5 ที่กำลังจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ รถแท็กซี่เหล่านี้เป็นรถยนต์เก่าและมีการใช้งานในอัตราค่อนข้างสูงกว่ารถปกติโดยทั่วไป การปล่อยมลพิษก็มากกว่ารถบ้านทั่วไปที่ใช้ก๊าซLPG หรือ CNG เหมือนกัน แต่เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID – 19) ทำให้รถแท็กซี่มีรายได้ลดลงกว่าปกติ การขยายอายุการใช้งานของรถยนต์แท็กซี่จาก 9 ปี เป็น 12 ปี ก็เป็นมาตรการหนึ่งที่จะช่วยให้แท็กซี่สามารถทำมากินได้เพิ่มขึ้น รัฐบาลก็ควรจะให้การช่วยเหลือกลุ่มแท็กซี่ด้วย เพราะที่ผ่านมารัฐบาลก็ได้ช่วยเหลือกลุ่มอื่นที่ได้รับผลกระทบอยู่แล้วตามที่เป็นข่าว เพียงแต่ว่ามาตรการการช่วยเหลือแท็กซี่จะ ต้องไม่ทำให้ไปมีผลกระทบกับกลุ่มคนอีกกลุ่มหนึ่ง เพราะการเพิ่มอายุรถแท็กซี่จาก 9 เป็น 12 ปี ก็เป็นการเพิ่มปัญหาสิ่งแวดล้อม มลพิษ PM2.5 ด้วย คนที่รับผลกระทบนี้เป็นประชาชนทุกคน โดยเห็นได้จากปัญหาPM2.5 ในรอบปีที่ผ่านมา ทางออกของเรื่องนี้ ที่มีความเป็นได้และไม่ทำให้เกิดผลกระทบต่อภาคส่วนที่เกี่ยวข้องหรือกระทบน้อยที่สุดเสนอ 2 แนวทาง

 

แนวทางที่ 1 การปรับเปลี่ยนรถแท็กซี่เก่าที่ครบ 9 ปี เป็นรถแท็กซี่ไฟฟ้า (EV conversion) ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการปรับเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า เช่น 200,000 บาทต่อคัน ให้รัฐบาลสนับสนุนค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งอีก 100,000 บาท เป็นความรับผิดชอบของเจ้ารถแท็กซี่การเปลี่ยนเป็นรถแท็กซี่ไฟฟ้าทำให้ปัญหาสิ่งแวดล้อมมลพิษลดลงอย่างมาก ขณะเดียวกันทำให้เจ้าของรถแท็กซี่ไฟฟ้าสามารถวิ่งรถทำมาหากินได้ระยะเวลาที่อาจจะมากกว่า 3 ปี ด้วยซ้ำ มันได้ประโยชน์ทุกภาคส่วน หรือ แนวทางที่ 2 การจะต่ออายุรถแท็กซี่ที่หมดอายุ ก่อนอนุญาตต้องมีการตรวจสอบ รถแท็กซี่ทั้งด้านโครงสร้างรถ ระบบความปลอดภัยและมลพิษ โดยจะต้องผ่านเกณฑ์ที่กำหนด การตรวจสอบดังกล่าวอาจจะทำโดยกรมควบคุมมลพิษร่วมกับกรมขนส่งทางบก ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในการตรวจสอบรัฐบาลเป็นผู้รับผิดชอบ โดยไม่ต้องเป็นภาระแก่เจ้าของรถแท็กซี่ที่ต้องมารับผิดชอบในส่วนนี้

 

 

ทั้งนี้ จากข้อมูลกรมควบคุมมลพิษ การสำรวจรถแท็กซี่ ณ วันที่ 30 กันยายน 2563 มีจำนวน 80,752 คัน แยกตามอายุ อายุไม่เกิน 3 ปีมีจำนวน 32,176 คัน อายุ 4-6 ปีมีจำนวน 23,206 คัน อายุ 7-9 ปีมีจำนวน 21,222 คัน และอายุ 10 - 20 ปีขึ้นไปมีจำนวน 4,148 คัน และจากผลการสำรวจอัตราการระบายมลพิษของรถแท็กซี่ ปี 2561 จำแนกตามอายุการใช้งาน อายุไม่เกิน 3 ปีค่าไฮโดรคาร์บอน (HC/ค่ามาตรฐานไม่เกิน 100 ppm) เฉลี่ย 53.9 ppm และค่าคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO/ ค่ามาตรฐานไม่เกิน 0.5 %) เฉลี่ย 0.3 % อายุ 4-6 ปีค่าไฮโดรคาร์บอน เฉลี่ย 165.2 ppm และค่าคาร์บอนมอนอกไซด์ เฉลี่ย 0.31 % อายุ 7-9 ปี ค่าไฮโดรคาร์บอน เฉลี่ย 260.3 ppm  และค่าคาร์บอนมอนอกไซด์ เฉลี่ย 1.31 % และจากการตรวจสอบจำนวนร้อยละของรถแท็กซี่ที่มีมลพิษทางอากาศเกินมาตรฐานจำแนกตามอายุการใช้งานปี 2561 คิดเป็นร้อยละในแต่ละกลุ่ม อายุไม่เกิน 3 ปีคิดเป็น 19.6 % อายุ 4-6 ปีคิดเป็น 50 % อายุ 7-9 ปี คิดเป็น 72.7 %