“อีซูซุ ดีแมคซ์” โกย ยอดขาย หนี "โตโยต้า รีโว่" ส่อวืดแชมป์ปิกอัพไทย
ผ่านครึ่งปี “อีซูซุ ดีแมคซ์” โกย ยอดขาย หนี "โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่" ห่างออกไปอีก ส่อวืดแชมป์ ยอดขายปิกอัพ ไทย
ปิกอัพโตโยต้า ยังไม่ฟื้น หลัง ยอดขาย เดือนมิถุนายนทำได้ 6,113 คัน น้อยกว่า “อีซูซุ” ที่ขายไป 14,868 คัน ส่วนตัวเลขสะสม 6 เดือนปีนี้ “ไฮลักซ์ รีโว่” ยังตาม “ดีแมคซ์” ห่าง 18,003 คัน เป้าหมายป้องกันแชมป์ปิกอัพเมืองไทยต่อเนื่องกว่า 10 ปี เริ่มสั่นคลอน
ศึกปิกอัพดิวิชัน 1 ระหว่าง “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่” และ “อีซูซุ ดีแมคซ์” ปีนี้ได้ลุ้นกันยาวๆ ว่าใคร จะครองแชมป์ปิกอัพเมืองไทย เพราะหลังการเปิดตัว “ไฮลักซ์รีโว่ ไมเนอร์เชนจ์” ต้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา สถานการณ์การขายของโตโยต้า ยังไม่กลับมาเป็นปกติ หรือไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่หวังเอาไว้ โดยผู้บริหารชาวไทย นายสุรศักดิ์ สุทองวัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เคยเปิดเผยว่า ปีนี้โตโยต้าต้องรักษาแชมป์ปิกอัพ 1 ตันเอาไว้ ด้วยการเร่งทำยอดขายให้ได้ 1 หมื่นคันต่อเดือน(ตั้งแต่ครึ่งปีหลังเป็นต้นไป)
ทั้งนี้ 6 เดือนแรก(ม.ค.-มิ.ย.63) ยอดขายสะสม “อีซูซุ ดีแมคซ์” ทิ้งโตโยต้าไปไกล และเพิ่มระยะห่างมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยตัวเลข 67,625 คันขณะที่ “ไฮลักซ์ รีโว่” ขายไป 49,622 คัน หรือตามอยู่ 18,003 คัน อย่างไรก็ตาม การรวมยอดเพื่อรักษาแชมป์ของโตโยต้า จะบวกตัวเลขรถกลุ่มพีพีวีเข้าไปด้วย เพราะ “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” ขายดีกว่า “อีซูซุ มิว-เอ็กซ์” มาก แต่สุดท้ายเมื่อรวมแล้ว ยอดปิกอัพ 1 ตัน ยังตาม 14,308 คันอยู่ดี
ที่สำคัญหากพิจารณาตัวเลข มิถุนายนเดือนเดียว ที่ “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ ไมเนอร์เชนจ์” เริ่มทยอยส่งมอบแล้ว ทำได้ 6,113 คัน น้อยกว่า “อีซูซุ ดีแมคซ์” ที่ทำไป 14,868 คัน ถือเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านโมเดลของโตโยต้า แต่ต้องยอมรับว่า พลานุภาพพลิกโลกของอีซูซุ ยังแรงไม่ตก จึงน่าลุ้นว่าช่วงที่เหลือของปี พี่ใหญ่ “โตโยต้า” จะเสกยอดขายให้กลับมาสูงได้ เหมือนทุกปีหรือไม่
“ในช่วงครึ่งปีแรก โตโยต้า ปรับแผนการดำเนินงาน ทั้งในส่วนของการผลิตและการขาย เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของเราสามารถแนะนำออกสู่ตลาดได้ในช่วงเวลาที่เหมาะสม ดังนั้น ช่วงครึ่งปีหลังจากนี้ เราจะเร่งเดินหน้าทำตลาดอย่างเต็มที่ โดยมีผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ๆ เป็นตัวขับเคลื่อน ซึ่งเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา เปิดตัว ไฮลักซ์ รีโว่ ใหม่ และฟอร์จูนเนอร์ใหม่ โดยผลิตภัณฑ์ 2 รุ่นนี้ ได้รับการชื่นชมในเชิงบวกจากลูกค้า เราหวังว่าการเดินหน้าเพิ่มกำลังการผลิตจะเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ช่วยกระตุ้นยอดขายให้สูงขึ้นไปอีก” นายมิจิโนบุ ซึงาตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวสรุป
สำหรับ โตโยต้า ไฮลักซ์รีโว่ ไมเนอร์เชนจ์ เพิ่มรุ่นย่อยเป็น 40 รุ่น ปรับราคาขึ้นประมาณ 2 หมื่นบาท (เฉลี่ยๆ) มาพร้อมโปรโมชันช่วงเปิดตัว ทั้งดาวน์ 0 บาท ดอกเบี้ย 1.19% ขับฟรี 90 วัน และเพิ่มการรับประกันสินค้าเป็น 5 ปี หรือ 150,000 กม. ฟรี ค่าแรงการเช็กระยะ 100,000 กม. รวมแพ็กเกจ นี้มูลค่ากว่า 6 หมื่นบาท
นายสุรศักดิ์ สุทองวัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า ในช่วงโควิด-19 เซ็กเมนต์ปิกอัพได้รับผลกระทบน้อยกว่ารถยนต์นั่ง เพราะรุ่นที่มีความจำเป็นต้องซื้อไปใช้งานยังพอขายได้ หรือบริษัทที่ทำธุรกิจขนส่งมีความต้องการสั่งซื้อล็อตใหญ่ไปใช้ในกิจการ โดยยอดขายครึ่งปีแรกของปิกอัพ 1 ตัน (รวมพีพีวี) ทำได้ 166,409 คัน ลดลง 35.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ขณะที่เซ็กเมนต์รถยนต์นั่ง ตก 42.0% ด้วยจำนวน 119,716 คัน (จากตลาดรวม 328,604 คัน ลดลง 37.3%)
“ตลาดปิกอัพสถานการณ์เริ่มดีขึ้น อย่างต่างจังหวัดปิกอัพตอนเดียวยังขายได้ ยกเว้นจังหวัดที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจการท่องเที่ยวยังฟื้นตัวไม่ถึง 50% ซึ่งปีที่ผ่านๆ มาสัดส่วนการขายระหว่าง ปิกอัพ กับเก๋ง จะอยู่ที่ 45:55 หรือ50:50 แต่ปีนี้ ปิกอัพน่าจะขยับสัดส่วนเพิ่มเป็น 54%”นายสุรศักดิ์ กล่าวสรุป
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
ด้านปิกอัพดิวิชัน 2 ที่หลายรุ่นสาดแคมเปญมูลค่าเป็นแสนบาท ส่วนการแย่งชิงอันดับ 3 “มิตซูบิชิ ไทรทัน” กลับมาทวงพื้นที่จาก “ฟอร์ด เรนเจอร์” ได้สำเร็จเด็ดขาด ด้วยยอดขายครึ่งปีแรก 11,598 คัน และ 9,420 คัน ตามลำดับ
ส่วนความเคลื่อนไหวของแบรนด์อื่นๆ “มาสด้า บีที-50” เริ่มนับถอยหลังเปลี่ยนโฉม โดยปิกอัพเจเนอเรชันใหม่ว่าจ้างให้โรงงานอีซูซุ มอเตอร์ สำโรงผลิตบนพื้นฐานวิศวกรรมเดียวกับ “อีซูซุ ดีแมคซ์” ทั้งนี้ “มาสด้า บีที-50 โฉมใหม่” ถูกส่งไปเผยโฉมที่ประเทศออสเตรเลียแล้ว และเตรียมทำตลาดปลายปีนี้ ส่วนเมืองไทยมีโอกาสที่มาสด้า จะเลื่อนแผนเปิดตัวออกไปเป็นต้นปี 2564
“โควิด-19 มีผลต่อการแนะนำโปรดักต์ใหม่ลงสู่ตลาด อย่างปิกอัพ บีที-50 โฉมใหม่ เดิมมีแผนเปิดตัวปลายปีนี้ แต่ด้วยสถานการณ์ต่างๆ เปลี่ยนไป เรากำลังมอนิเตอร์ว่าจะเปิดตัวปลายปีนี้ หรือต้นปีหน้า” นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าว
หน้า 15 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,596 วันที่ 30 กรกฎาคม - 1 สิงหาคม พ.ศ. 2563