Suzuki Swift GL MAX Edition แต่งหล่อ ขับเนียน
ลองขับ Suzuki Swift GL MAX Edition รุ่นแต่งพิเศษ ราคา 5.41 แสนบาท
กลายเป็นว่ายุคโควิด-19 รถเล็ก ราคาคุ้ม ค่าตัวไม่สูงมาก ยังขายดี ขายได้ เมื่อเทียบกับตลาดรวมครึ่งปีแรก (ม.ค.- มิ.ย.63) ตกเกือบ 40% ซึ่งยอดขายทุกค่ายร่วงกันหมดครับ แต่ค่ายที่ยอดตกน้อยกว่าเพื่อนคือ “ซูซูกิ”
ผ่านครึ่งปีแรก ซูซูกิขายรถไป 11,089 คัน ตกแค่ 9% ในขณะที่ค่ายอื่นๆ ตัวเลขแดงเป็นเลข 2 หลัก หรือบางค่ายตกเกิน 50% ด้วยซํ้า
ซูซูกิ มี “เซเลริโอ” ที่ยอดขายกลับมาโต 300% ด้วยจำนวน 1,827 คัน ส่วน “เซียส” และ “สวิฟท์” พอประคองตัวได้ที่ 1,657 คัน และ 4,483 คัน ตามลำดับ
ด้วยการทำตลาดอีโคคาร์ถึง 3 รุ่น มีทางเลือกหลากลาย ใครเน้นรถใช้งาน ราคาเบาๆ ก็จัด “เซเลริโอ” ไป อยากได้รถครอบครัวก็ “เซียส” หรือวัยรุ่นขับหล่อๆ ต้อง “สวิฟท์” แถมราคา และโปรโมชัน ยังโดนใจ จึงมีโอกาสปิดการขายได้ง่าย
ล่าสุดเพื่อเป็นการกระตุ้นตลาด ซูซูกิ เปิดตัว Suzuki Swift GL MAX EDITION รุ่นตกแต่งพิเศษ จากพื้นฐานรุ่นย่อย GL ซึ่งเป็นมุกที่เคยใช้เมื่อปีที่แล้วกับ Suzuki Swift GL Sport EDITION
ผมนำ Suzuki Swift GL MAX EDITION มาลองขับก่อนเปิดตัว โดยรถเพิ่งลงโชว์รูมวันที่ 18 สิงหาคม 2563 และจะเป็นไฮไลต์ของซูซูกิในงาน บิ๊ก มอเตอร์ เซล 2020
ซูซูกิ เลือกรุ่น GL มาตกแต่งเป็นเวอร์ชันพิเศษนี้ ด้วยเหตุผลคือราคารถไม่สูงมาก และเผื่อกรณีลูกค้าอยากจะนำไปตกแต่งเพิ่มเติม เช่น เปลี่ยนเบาะ เปลี่ยนล้ออัลลอย (เดิมล้อกระทะมีฝาครอบ) ก็ไม่กระทบกับการรับประกันคุณภาพรถยนต์ของซูซูกิ มอเตอร์ ประเทศไทย ( 3 ปี หรือ 1 แสน กม.)
สำหรับ Suzuki Swift GL MAX EDITION ราคา 5.41 แสนบาท หรือเพิ่มมา 5,000 บาท เมื่อเทียบกับรุ่นย่อย GL (สีขาวเพิ่ม 5,000 บาท)
ราคาที่เพิ่มมา 5,000 บาทจากรุ่น GL ถือว่าคุ้มกับของที่ได้รับมาเพิ่มเติม ทั้ง สเกิร์ตรอบคัน ชุดแต่งปลายท่อไอเสีย คู่ 2 ฝั่ง เสาอากาศครีบฉลาม และไฟขับขี่กลางวัน เดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ พร้อมสติกเกอร์ MAX EDITION บ่งบอกความชัดเจนเฉพาะตัว
ส่วนฟังก์ชัน และการตกแต่งภายใน ไม่ได้ปรับเปลี่ยนอะไร เช่นเดียวกันสมรรถนะเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร ดูอัลเจ็ท ให้กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT
รถเรี่ยวแรงดีช่วงออกตัว แต่ย่านความเร็วกลางการตอบสนองอาจจะเอื่อยลงนิดหน่อย แต่ช่วงความเร็วปลายก็ไหลได้ยาวๆ ซึ่งชุดแต่งปลายท่อไอเสียคู่ ซ้าย-ขวา แบบ Quad Exhaust ไม่ได้ช่วยให้รถมีแรงม้ามากขึ้น แต่อาจจะมีส่วนกระตุ้น ให้คนขับกระหนํ่าคันเร่งหนักๆ ตามการปลุกเร้าของชุดแต่งที่จ่ายเงินเพิ่มไป
ด้วยแฟลตฟอร์มใหม่ HEARTTECH พร้อมการเซ็ตช่วงล่างและการควบคุม ยังเป็นจุดเด่นของ “สวิฟท์” ที่จริงๆได้เปรียบเชิงโครงสร้าง โอเวอร์แฮงค์สั้นๆ ที่พยายามดันล้อคู่หน้า-หลัง ไปให้สุดกันชน ช่วยให้การขับขี่คล่องตัว หนึบแน่นตามสภาพของล้อขนาด 15 นิ้ว ประกบยาง 175/65 R15
ด้านอัตราบริโภคนํ้ามัน จากการขับสบายๆ แบบรถติดในเมือง และวิ่งทางไกลต่างจังหวัด สุดท้ายยังเห็นตัวเลข 16 กม./ลิตร
รวบรัดตัดความ...สวิฟท์ ยังเป็นอีโคคาร์ที่น่าใช้ ขับสนุก คล่องตัว ส่วนรุ่นแต่งพิเศษ Suzuki Swift GL MAX EDITION นำมาเป็นสีสัน ใครชอบแนวทางนี้ เมื่อเทียบกับเงินที่จ่ายเพิ่ม 5,000 บาท ถือว่าคุ้มค่า
คอลัมน์เทสต์ไดร์ฟ
โดย : กรกิต กสิคุณ
หน้า 15 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,602 วันที่ 20 - 22 สิงหาคม พ.ศ. 2563