GWM ลุยพัฒนา รถบรรทุก-บัสไฟฟ้าพลังไฮโดรเจน
เกรท วอลล์ มอเตอร์ (Great Wall Motor-GWM) น้องใหม่มาแรงจากจีน ประกาศตั้งเป้าหมายขึ้นเป็นผู้นำยานยนต์ไฟฟ้า ทั้งกลุ่มรถยนต์นั่งกับขุมพลังไฮบริด ปลั๊ก-อินไฮบริด และ พลังงานไฟฟ้า 100% EV ขณะที่กลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์ ตั้งใจพัฒนา รถบัส รถบรรทุก หัวลาก แบบเซลส์เชื้อเพลิง (Fuel cell)
รถยนต์ไฟฟ้าแบบเซลส์เชื้อเพลิง (FCEV) จะเติมไฮโดรเจนเข้าไปทำปฏิกิริยาผ่านแผง Fuel cell stack จนได้พลังงานไฟฟ้าเพื่อนำไปเก็บไว้ที่แบตเตอรี่ และส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะ ส่วนผลพลอยได้จากปฏิกิริยานี้อีกทางหนึ่งคือนํ้าสะอาด
ที่ผ่านมา โตโยต้า เป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่มุ่งมั่นกับเทคโนโลยี FCEV และประเดิมขายแล้วกับ Toyota Mirai ทว่าแนวคิดของเทคโนโลยีแบบเซลส์เชื้อเพลิง หวังพัฒนาเพื่อนำไปใช้กับรถเพื่อการพาณิชย์ อันสอดคล้องกับคุณสมบัติของถังไฮโดรเจนที่ต้องหนาและหนัก (ขนาดใหญ่-เล็ก หรือจำนวนกี่ใบขึ้นอยู่กับประเภทรถ) พร้อมต้นทุนต่อหน่วยการวิ่งต่ำ (ถ้าไฮโดรเจนราคาถูกจริง) คุ้มค่าหากนำมาใช้ในธุรกิจขนส่ง
เกรท วอลล์ มอเตอร์ เป็นหนึ่งแบรนด์รถยนต์ที่กำลังพัฒนาเทคโนโลยีเซลส์เชื้อเพลิง อย่างจริงจัง พร้อมทุ่มงบประมาณทั้งโครงการรวม 5,000 ล้านหยวน หรือประมาณ 2.5 หมื่นล้านบาท เพื่อพัฒนา ระบบวิจัยพัฒนา การผลิต การจัดเก็บ และการใช้งาน
ในปี 2561 เกรท วอลล์ มอเตอร์ เข้าครองหุ้นทั้งหมดของ Shanghai Fuel Cell Vehicle Powertrain Co. , Ltd ก่อนก่อตั้งบริษัท FTXT Energy Technology Co., Ltd. ในปี 2562 ซึ่งการวิจัยและพัฒนาที่ผ่านมา ลงทุนไปแล้วกว่า 2 พันล้านหยวน (ประมาณ 1 หมื่นล้านบาท) และอีก 3 ปีข้างหน้าจะลงทุนเพิ่มอีก 3 พันล้านหยวน (1.5 หมื่นล้านบาท) โดยรวบรวมทีมงานวิจัยและพัฒนาระดับนานาชาติจากยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ อินเดีย แคนาดาและประเทศอื่น ๆ กว่า 430 คน ซึ่งทีมนักวิจัยเหล่านี้จะหมุนเวียนทำงานในศูนย์วิจัยและพัฒนาทั้ง 5 แห่ง ใน 4 ประเทศ ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ และเป่าติ้ง ในจีน และในประเทศ แคนาดา ญี่ปุ่น และเยอรมนี
ปัจจุบัน เกรท วอลล์ มอเตอร์ เป็นเจ้าของสิทธิบัตรและทรัพย์สินทางปัญญา 6 เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน ดังนี้
1.ชุดเซลส์เชื้อเพลิง (Fuel cell stack) และส่วนประกอบ
2.เทคโนโลยีการกำเนิดพลังงานไฟฟ้าของเซลล์เชื้อเพลิงและส่วนประกอบ (ตัวควบคุม ฯลฯ )
3.แท็งค์บรรจุไฮโดรเจนชนิด IV
4.วาล์วกักเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูง
5.เทคโนโลยีความปลอดภัยของการใช้ไฮโดรเจน
6.เทคโนโลยีไฮโดรเจนเหลว
เกรท วอลล์ มอเตอร์ ตั้งเป้าผลิตรถโดยสารเซลส์เชื้อเพลิงเป็นอันดับ 4 ของโลก และเตรียมผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่นํ้าหนัก 49 ตัน ใช้พลังงานไฮโดรเจน 100 คันแรกภายในปีนี้ และมีแผนเปิดตัวรถโดยสารระดับไฮเอนด์ ที่ใช้พลังงานเซลส์เชื้อเพลิงครั้งแรกในช่วงโอลิมปิกฤดูหนาวปี 2565 รวมถึงรถเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถบรรทุกพ่วงขนาดใหญ่ พร้อมขยายไปในธุรกิจขนส่งทางเรือ และทางรถไฟ ในอนาคต
จากแผนงานทั้งหมด ยักษ์ใหญ่จากจีนรายนี้ วางเป้าหมายเป็นบริษัทท็อป3 ในตลาดพลังงานไฮโดรเจนของโลกภายในปี 2568
หน้า 15 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,671 วันที่ 18 - 21 เมษายน พ.ศ. 256