รีวิว BMW iX3 EV มอเตอร์ตัวเดียว อารมณ์เนียนนุ่ม

BMW X3 รถยนต์รุ่นแรกของบีเอ็มดับเบิลยูที่มีขุมพลังให้เลือกครบ ทั้ง เบนซิน ดีเซล และปลั๊ก-อินไฮบริดรวมถึงพลังงานไฟฟ้า EV BMW iX3 ถือเป็นการวางแผนผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุมในยุคที่โลกยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีก่อนที่ค่ายรถจากบาวาเรียจะมุ่งสู่ EV ในปี 2573

จริงๆ แล้วบีเอ็มดับเบิลยู เป็นรถแบรนด์ยุโรปรายแรกๆ ที่เปิดตัว EV พร้อมทำ ตลาดอย่างจริงจังนะครับ หรือย้อนไปเกือบ 10 ปี กับ i3 และตามด้วย i3S ที่บ้านเราเคยนำเข้ามาขายราคา 3 ล้านกว่าบาทจนกระทั่งพ.ศ.นี้ ประเทศไทยได้ต้อนรับการมาถึงของ BMW iX3 ที่นำเข้าจากจีน และ BMW iX, BMW i4 สั่งมาจากเยอรมนี

ตามแผนบีเอ็มดับเบิลยูเขาจะทำ EV เป็นทางเลือกในทุกโมเดลภายในปี 2567 ก็คงมีตั้งแต่อนุกรม 1-8 รวมถึงเอสยูวี ตระกูล X และเมืองไทยอาจจะมีโอกาสขึ้นไลน์ประกอบ EV รุ่นใดรุ่นหนึ่งในนี้ เพราะศักยภาพของโรงงานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ปแมนูแฟคเจอริ่ง จ.ระยอง ยังมีอยู่เหลือล้น (แต่คงต้องลงทุนเพิ่ม)

กลับมาที่ รีวิว BMW iX3 ราคา 3.399 ล้านบาท หลังจากเปิดให้จองออนไลน์วันที่ 7 กรกฎาคม 2564 โดยรถล็อตแรก 100 คัน โดนจองเกลี้ยงภายในวันเดียว หรือใช้เวลา 24-26 ชม. เท่านั้น (BMW iX ได้ล็อตแรกมา 20 คัน โดนจองหมดภายใน 6 นาที) ส่วนการส่งมอบต้องรอถึงปลายปีเดียวกันต่อเนื่องมาถึงต้นปี 2565

BMW iX3 ขึ้นไลน์ผลิตที่โรงงานเซิ่นหยาง ประเทศจีน ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลัง 286 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร วางแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 80 กิโลวัตต์ชั่วโมง ออนบอร์ดชาร์เจอร์ AC รองรับได้ 11 กิโลวัตต์ ส่วนออนบอร์ดชาร์เจอร์ DC รับได้ถึง 150 กิโลวัตต์ เท่ากับว่า ถ้าเจอตู้ชาร์จไฟฟ้าสาธารณะกระแสตรงกำลังแรงๆ หรือระดับ 100 กิโลวัตต์ ก็ใช้เวลาชาร์จไม่นานละครับ

ผมเพิ่งลองขับ รีวิว BMW iX3 โดยรถเพิ่งข้ามนํ้าผ่านทะเลมาแบบสดใหม่ เพราะดูเลขไมล์เพิ่งวิ่งไปแค่ 26 กิโลเมตร (ออกจากโรงงานและเดินทางขึ้นรถลงเรือ) ดังนั้น การชาร์จไฟเต็ม 100% ในตอนที่ผมรับรถมาเป็นมือแรก ระบบคำนวณระยะทางที่วิ่งได้เพียง 331 กิโลเมตร ต่างจากตัวเลขตามมาตรฐาน WLTP ที่แจ้งไว้ 460 กิโลเมตร ต่อการชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้ง

อย่างไรก็ตาม หลังจากผมขับไป 4 วัน และมีโอกาสชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 100% อีกครั้ง ตัวเลขนี้แสดงผลที่ 347- 350 กิโลเมตร ...ก็เป็นข้อมูลจริงที่นำมาเล่าสู่กันฟังครับ เพราะระยะทางที่วิ่งได้ รถจะคำนวณ จากปัจจัยหลายอย่าง ทั้งพฤติกรรมการขับขี่ก่อนหน้านี้ และสภาพแวดล้อมต่างๆ รวมถึงแหล่งที่มาของพลังงาน เช่น รถผ่านการชาร์จช้าๆ แบบ AC หรือชาร์จแบบเร็วๆ แบบ DC

ในส่วนสมรรถนะการขับขี่จากมอเตอร์ตัวเดียว แม้จะไม่จี๊ดจ๊าดดุดัน แต่ก็ให้อารมณ์เนียนๆ แบบสมเหตุสมผล อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 6.8 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.

ประเด็นสมรรถนะการขับขี่ ถ้าเทียบกับ EV ที่ส่งมาจากจีนอย่าง Volvo XC40 Recharge Pure Electric (จริงๆ iX3 ระดับการทำตลาดต้องสูงกว่า หรือถ้าเทียบจริงๆ ต้องรอ XC60 EV) ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังรวม 408 แรงม้า แรงบิดทะลุ ไป 660 นิวตัน-เมตร จึงตอบสนองได้รุนแรงกว่า ขณะที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.แค่ 4.9 วินาที น่าจะสะท้อนสมรรถนะของเอสยูวีพลังไฟฟ้าแบรนด์สวีเดนได้เป็นอย่างดี

ด้านช่วงล่าง Volvo XC40 EV ใช้ล้อ 19 นิ้ว ประกบยางหน้า 235/50 R19 หลัง 255/45 R19 การรองรับยังออกแนวสปอร์ตแข็งกว่า BMW iX3 อย่างชัดเจน แม้อีวีแบรนด์เยอรมนีจะใช้ล้อวงโตขนาด 20 นิ้ว ยางหน้า 245/45 R20 หลัง 275/40 R20 ก็ตาม

ทว่าสมรรถนะสุดจัดขนาดนี้ ย่อมแลกมาด้วยอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน โดยตัวเลขเฉลี่ยๆ ที่เห็นบ่อยของ Volvo XC40 EV มักจะเกิน 20 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. ขณะที่ BMW iX3 ในลักษณะการขับขี่เดียวกันยังเห็นตัวเลข 17-18 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม.

รวบรัดตัดความ...BMW iX3 เป็นเอสยูวีพลังงานไฟฟ้าที่บีเอ็มดับเบิลยูหวังยอดขาย วางแผนผลิตเยอะแล้วส่งไปบุกเบิกตลาดทั่วโลก ด้วยความลงตัวของสมรรถนะ ระยะทางวิ่งและอรรถประโยชน์ของเอสยูวี (iX ยังออกแนวเชิดชูภาพลักษณ์โชว์เทคโนโลยียานยนต์) พร้อมแสดงความชัดเจนในการวางแผนผลิตภันฑ์นับจากนี้ด้านสมรรถนะรวมๆ ไม่กระชาก รุนแรงแบบอารมณ์ EV ทั่วไปช่วงล่างออกแนวหนึบนุ่ม ทรงตัวดีไม่มีความกระด้าง ส่วนระยะทางการวิ่งระดับ 400 กิโลเมตรถือว่าไม่มากไม่น้อย หากเน้นใช้งานในเมืองและบ้านมีที่ชาร์จ ก็แทบไม่ต้องกังวลอะไรครับ...แต่ประเด็นที่ต้องกังวลคือ ใครอยากได้รถแล้วเพิ่งตัดสินใจจองตอนนี้ อาจจะต้องรอรับรถถึงปลายปี 2565 เลยทีเดียว 

รีวิว BMW iX3 : กรกิต กสิคุณ