รีวิว MINI ACEMAN แบรนด์ดี ไม่มีแพง EV นำเข้าจีน

ในขณะที่อีวีแบรนด์จีนลดกระหน่ำ ทำสงครามราคากันอย่างหนัก แต่กระจกอีกด้าน ก็โดนลูกค้าตัดพ้อต่อว่า แบรนด์ไหนแบรนด์นั้นครับ ถ้าตัดสินใจทำโปรโมชั่นแบบโจ่งแจ้ง ก็จะถูกตั้งคำถามถึงมาตรฐานจริยธรรมในการทำธุรกิจ จากนั้นอาจจะขอเป็นมาตรการเยียวยา อยากได้การดูแล ตามความหนักเบาของกระแสในสื่อโซเชียลมีเดีย

อีวีจีน ยังต้องสั่งสมบารมี สร้างแบรนดิ้งกันต่อไป แต่ผมอยากให้ดูกรณี มินิ ในเครือบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป เอาตั้งแต่สองปีก่อน ที่เปิดตัว MINI Cooper SE รถนำเข้าทั้งคันจากโรงงานอ๊อกฟอร์ด ประเทศอังกฤษ เปิดราคาขาย 2.29 ล้านบาท ระยะทางวิ่งจากการชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งไม่ถึง 300 กิโลเมตร หลายคนแห่ซื้อ ทุกคนอยากจอง โดยไม่มีใครบ่นว่ารถคันนี้แพง

ล่าสุดโฉมใหม่ของ MINI Cooper SE ราคา 1.699 ล้านบาท ที่คราวนี้บีเอ็มดับเบิลยู ไปเกี่ยวดองกับ “เกรท วอลล์ มอเตอร์” ลงขันกันสร้างโรงงานสปอร์ตไลท์ ออโตโมทีฟ ที่เมืองจางเจียกัง มณฑลเจียงซู เพื่อผลิตอีวีโดยเฉพาะ (ขายในจีน และส่งออกไปทั่วโลก)

สำหรับประเทศไทย ได้อานิสงส์จากการที่บีเอ็มดับเบิลยู ต้องทำมินิ พวงมาลัยขวารุ่นใหม่ ส่งขายไปยังสหราชอาณาจักรอย่างรวดเร็ว ด้วยความเป็นต้นกำเนิดของแบรนด์ ดังนั้นลำดับขั้นการผลิตรถพวงมาลัยขวาของมินิ ที่ทำคลอดจากจีน จะไม่ช้านานไปกว่ารถพวงมาลัยซ้าย (ต้องชื่นชมระบบการผลิตของโรงงานยุคใหม่ด้วย)

เราจึงเห็นว่าประเทศไทย มีโฉมใหม่ของ MINI Cooper SE และ MINI Aceman เปิดตัวและมีรถพร้อมส่งมอบอย่างรวดเร็ว ไม่แพ้กลุ่มประเทศยุโรป

ล่าสุดผมมีโอกาสไปลองขับ รีวิว MINI Aceman ถึงประเทศเดนมาร์ก ในช่วงที่ลูกค้าชาวไทยกำลังจะเริ่มรับรถปลายเดือนตุลาคม 2567

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป เปิดราคา MINI Aceman SE ที่ 1.999 ล้านบาท หรือจ่ายเพิ่มอีก 3 แสนบาท จาก MINI Cooper SE แฮตช์แบ็ก โดยคุณจะได้รถครอสโอเวอร์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง มีเบาะนั่งคู่หน้าปรับตำแหน่งด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมหลังคาแก้วตามสมัยนิยม และชุดเครื่องเสียง Harman Kardon

รีวิว MINI ACEMAN ที่ถูกวางตำแหน่งการตลาดให้อยู่ระหว่าง MINI Cooper SE แฮตช์แบ็ก 3 ประตู (ราคา 1.699 ล้านบาท) และ MINI Countryman SE เอสยูวี ที่นำเข้าทั้งคันมาจากโรงงานไลป์ซิก ประเทศเยอรมนี ทำให้ราคากระโดดไปถึง 3.399 ล้านบาท

สำหรับ MINI Aceman มีความอเนกประสงค์เพิ่มขึ้น ด้วยความยาว 4.07 เมตร กราวด์เคลียร์แลนซ์สูงขึ้น พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ช่วงล่างของ MINI Aceman ดูประนีประนอมกว่า MINI Cooper SE คือนุ่มนวล ขับสบายมากขึ้น เพียงแต่พวงมาลัยผ่อนแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ายังไม่เนียนเท่าไหร่ การตอบสนองวอกแวกไปนิด

มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า กำลัง 218 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร อัตราเร่งดี และจะจัดจ้านมากขึ้นหากเลือกไปที่โหมด Go Kart (โหมดสปอร์ต) ส่วนความเร็วสูงสุดทำได้ 170 กม./ชม.

ชุดแพกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NMC ความจุ 54.2 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 405 กม. รองรับการชาร์จไฟ AC 11 kW และ DC 95 kW ซึ่งการลองขับรอบๆ กรุงโคเปนเฮเกน สังเกตอัตราบริโภคพลังงานเฉลี่ย 17-18 kWh/100 เท่ากับระยะทางขับจริงได้ 300 กิโลเมตรนิดๆ

รวบรัดตัดความ... ผู้คนชื่นชม นิยมชอบในแบรนด์มินิ ที่มีจุดเด่นเป็นเอกลักษณ์ จากการสั่งสมคุณค่าของแบรนด์มานาน ประกอบกับสมรรถนะที่ชัดเจนว่า เน้นช่วงล่างแน่นๆ ดิบๆ ที่ผ่านมาอาจจะเป็นรถที่ใช้อารมณ์ ความหลงใหลในการซื้อมากกว่าเหตุผล ทว่าสำหรับ MINI Aceman SE ผมว่าตรรกะนี้เปลี่ยนไปแล้วครับ

รีวิว MINI ACEMAN : กรกิต กสิคุณ