GAC เปิดตัวรถใหม่ปี 2025 อีวีรุ่นเล็ก AION UT รถตู้ไฟฟ้า M8 PHEV

ค่ายจีน จีเอซี ไอออน เปลี่ยนแม่ทัพใหม่รับปีงูไฟ แต่งตั้ง “หวัง ห้าวหยง” เป็นกรรมการผู้มีอำนาจ และผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทั่วไป บริษัท ไอออน ออโตโมบิล เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด แทนนายโอเชี่ยน หม่า ที่ถูกโปรโมทกลับไปรับตำแหน่ง ซีอีโอ แบรนด์ Hyptec ที่จีน

 

จีเอซี เริ่มนำเข้า EV มาขายในไทยโมเดลแรกคือ AION Y Plus และ AION ES จากนั้นช่วงเดือนกรกฎาคม 2567 เปิดโรงงาน จ.ระยอง ทำ AION Y Plus รุ่นประกอบในประเทศ และช่วงปลายปีเสริมทัพเอสยูวีรุ่นใหม่ AION V (นำเข้า) โดยปิดยอดขายรวมกว่า 5,000 คันในปีที่แล้ว จากโชว์รูม-ศูนย์บริการ 56 แห่งทั่วประเทศ

สำหรับโรงงาน จีเอซี ไอออน เป็นโรงงานแห่งแรกในต่างประเทศของ จีเอซี (นอกประเทศจีน) ตั้งอยู่ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) จ.ระยอง ใช้เงินลงทุนเฟสแรกกว่า 2,300 ล้านบาท วางกำลังผลิตไว้ 50,000 คันต่อปี

 

ตามแผนของ จีเอซี ไอออน จะทยอยเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นประกอบในประเทศมากขึ้น ทั้ง EV PHEV และ EREV ซึ่งไตรมาส 2 ปีนี้ จะเริ่มประกอบ AION V

 

ส่วนการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าปีนี้ประเดิมเดือนมีนาคม ด้วยครอสโอเวอร์พลังไฟฟ้า 100% AION UT มาอวดโฉมในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ 2025 ก่อนจะพรัอมส่งมอบช่วงกลางปีนี้

 

AION UT เป็นรถระดับโกลบัลโมเดล ที่จีเอซี เตรียมใช้ทำตลาดทั่วโลก แต่จะนำรุ่นพวงมาลัยขวา มาเปิดตัวในไทยเป็นประเทศแรกของโลก

ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้า การทำตลาดในไทย น่าจะเป็นรุ่นที่มีระยะทางวิ่ง 500 กม. พร้อมทำราคาสู้กับ BYD Dolphin คาดว่าจะตั้งราคาประมาณ 6 แสนบาท

นอกจากนี้ ยังมี M8 รถตู้ MPV ปลั๊ก-อินไฮบริด ที่จีเอซี ยอมนำเข้าจากจีน แล้วเสียภาษีนำเข้า (EV เท่านั้นถึงจะไม่เสียภาษีนำเข้าจากจีน) แต่เชื่อว่าจะตั้งราคาไม่เกิน 3 ล้านบาท

 

M8 MPV เบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง มิติตัวถังยาว 5,212 มม., กว้าง 1,893 มม. สูง 1,823 มม. ระยะฐานล้อยาว 3,070 มม. วิ่งในโหมด EV ได้ระยะทาง 120 กม. โดยรถยนต์รุ่นนี้มีโอกาสขึ้นไลน์ประกอบในไทยปี 2569

นายหวัง ห้าวหยง กรรมการผู้มีอำนาจ และผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทั่วไป บริษัท ไอออน ออโตโมบิล เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทพร้อมนำเสนอเทคโนโลยียานยนต์ และเพิ่มความหลากหลายให้กับรถยนต์ที่จะทำตลาดในไทย ทั้ง EV PHEV และ EREV

 

“ปีนี้เราตั้งเป้าหมายยอดขายเพิ่มขึ้น แต่จะเป็นเท่าไหร่ต้องขึ้นอยู่กับสภาพตลาดรวมด้วย แต่ความตั้งใจคือการมีรถยนต์ไฟฟ้าโมเดลใหม่ๆ มาให้ลูกค้าเลือกมากขึ้น และไม่ว่าเราจะแนะนำโปรดักต์ในเซกเมนต์ไหน ก็หวังว่ารถยนต์รุ่นนั้นๆ จะติดท็อป 3 ของเซกเมนต์นั้น ขณะเดียวกันยังวางแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับ EV ในไทยอีกด้วย”

 

ล่าสุด ไอออน ประเทศไทย ร่วมกับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA) และบริษัท จีเอซี เอนเนอร์ยี่ เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) เพื่อสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย โดยมีเป้าหมายศึกษาระบบเชื่อมต่อและความเข้ากันได้ระหว่างเครื่องอัดประจุไฟฟ้าของ GAC Energy กับ PEA VOLTA เพื่อพัฒนาโครงข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย