โตโยต้า อีซูซุ ผลิตปิกอัพ EV ในไทยปี 2025 BYD Shark 6 นำเข้าจีน

3 ค่ายใหญ่ ขยับแผนปิกอัพไฟฟ้า โตโยต้า เตรียมเปิดตัวไฮลักซ์ โฉมใหม่ ที่มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซล และอีวี ปลายปีนี้ ด้าน อีซูซุ พร้อมผลิต ดีแมคซ์ อีวี ส่งออกนอร์เวย์ ส่วน บีวายดี พลิกแผนสั่ง Shark 6 ปลั๊ก-อินไฮบริด จากจีน โดนภาษีนำเข้าดันราคาพุ่ง 1.699 ล้านบาท แต่กว่าจะมีรถส่งมอบต้องรอถึงเดือนกันยายน 2568 

โตโยต้า อีซูซุ สองค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น ที่มีฐานการผลิตใหญ่ในไทยทั้ง สำโรง จ.สมุทรปราการ และ จ.ฉะเชิงเทรา โดยปีนี้วางแผนขึ้นไลน์ผลิตปิกอัพพลังงานไฟฟ้า 100% โดยค่ายแรกจะมากับไฮลักซ์ โฉมใหม่ เตรียมเปิดตัวปลายปี 2568 ทั้งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล และอีวี

ส่วน อีซูซุ ประกาศชัดเจนถึงแผนผลิต ดีแมคซ์ อีวี ในไทย เตรียมส่งไปขายยังทวีปยุโรป เริ่มจากประเทศนอร์เวย์ ก่อนช่วงกลางปีนี้ แต่ยังไม่เปิดเผยช่วงเวลาที่จะทำตลาดในไทย

สำหรับ อีซูซุ ดีแมคซ์ อีวี ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว หน้า-หลัง ให้กำลังรวม 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 325 นิวตัน-เมตร ทำความเร็วสูงสุดได้ 130 กม./ชม. ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 66.9 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 300 กม. โดยมีความสามารถในการบรรทุก 1 ตัน

นายทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เปิดเผยว่า ตามที่อีซูซุ เคยประกาศแผนธุรกิจระยะ 4 ปี (ค.ศ. 2024-2028) ที่จะลงทุน 32,000 ล้านบาท ยังเป็นไปดังเดิม และการส่งออก ดีแมคซ์ อีวี ไปขายในทวีปยุโรป เริ่มต้นจากประเทศนอร์เวย์ จะเริ่มในกลางปีนี้

“เงินลงทุนจำนวน 32,000 ล้านบาท เป็นการลงทุนกลางปี 2024 ถึง ปี 2028 ไม่ได้เป็นการลงทุนอีวีอย่างเดียว แต่ยังลงทุนปรับปรุงด้านอื่นๆ ในโรงงานด้วย ภายในระยะเวลา 4 ปี”

ขณะที่สถานการณ์ตลาดปิกอัพปีนี้ จะยังไม่กระเตื้องขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งคาดว่าจะใกล้เคียงกับปีที่แล้ว โดยปี 2567 ปิกอัพมียอดขายรวมทั้งตลาด 163,000 คัน และปีนี้คาดว่าปิกอัพอีซูซุ (รวม มิว-เอ็กซ์) จะขายได้ 76,000 คัน

แม้สภาพตลาดปิกอัพเมืองไทยในปัจจุบันจะตกต่ำสุดๆ แต่ บีวายดี และเรเว่ ออโตโมทีฟ ยังกินดีหมีหัวใจเสือนำเข้า BYD Shark 6 DMO ปิกอัพปลั๊ก-อินไฮบริดมาเปิดตัวในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ 2025

ตามแผนงานระยะยาว บีวายดี ออโต้ ประเทศไทย เตรียมขึ้นไลน์ประกอบ BYD Shark 6 ที่โรงงาน จ.ระยอง แต่ล่าสุดตัดสินใจนำเข้ารถจากจีน มาทำตลาดก่อน ซึ่งโดนภาษีนำเข้า 50% และภาษีสรรพสามิตตามพิกัดรถยนต์นั่งไฮบริด ส่งผลให้ราคากระโดดไปถึง 1.699 ล้านบาท

โดยเรเว่ ออโตโมทีฟ กำลังรออนุมัติการรับรองรถยนต์จากหน่วยงานภาครัฐ ก่อนจะเข้าสู่กระบวนการขายจริง ดังนั้นในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ จึงได้แค่เปิดให้ลูกค้าจองสิทธิ์ซื้อ พร้อมแจ้งเป็นราคาคาดการณ์ที่ 1.699 ล้านบาท มีจำนวน 500 คัน

สำหรับ BYD Shark 6 ทำตลาดรุ่นพวงมาลัยขวาแล้วที่ประเทศออสเตรเลีย (ส่งออกจากจีน) กับปิกอัพตัวถังดับเบิลแค็บ ความยาว 5.45 เมตร ขุมพลังปลั๊ก-อินไฮบริด ที่บีวายดี เรียกว่าเทคโนโลยี DMO (Dual Mode Off Road) เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังรวม 450 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร

ปิกอัพขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงล่างหลังเป็นแบบปีกนกสองชั้น น้ำหนักรถเปล่า 2,700 กิโลกรัม ความสามารถในการบรรทุก 790 กิโลกรัม และลากจูง 2,500 กิโลกรัม ลุยน้ำลึกได้ 70 เซนติเมตร ด้านชุดแพกแบตเตอรี่แบบ C2C หรือ เซลล์ทูแชสซีส์ ความจุ 29.58 kWh การขับในโหมด EV วิ่งได้ระยะทาง 100 กิโลเมตร (NEDC)

BYD Shark 6 จะเริ่มทยอยส่งมอบให้แก่ลูกค้าชาวไทย ที่จองล็อตแรกในเดือนกันยายน นี้ ส่วนแผนขึ้นไลน์ผลิตที่ จ.ระยองคาดว่าจะเป็นปี 2569