เจาะลึกอุ้ม "ราคาน้ำมันดีเซล" ทำรัฐ-กองทุนน้ำมันฯเสียหายเกือบ 2 แสนล้าน

ราคาน้ำมันดีเซลล่าสุดขยับขึ้นมาอยู่ที่ระดับ 32.94 บาทต่อลิตร หลังจากที่คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (กบน.) เห็นชอบให้ปรับอัตราเงินกองทุนน้ำมันฯ ประเภทน้ำมันดีเซลเพื่อให้ราคาขายปลีกน้ำมันในประเทศเกิน 30 บาทต่อลิตรได้ตั้งแต่เดือนเมษายน 2567 เป็นต้นไป 

ทั้งนี้ จากมติของ กบน. ส่งผลทำให้บมจ.ปตท.น้ำมันและการค้าปลีก หรือโออาร์  (OR) และบมจ.บางจาก คอร์ปอเรชั่น (BCP) ประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันดีเซลแล้ว 6 ครั้ง ประกอบด้วย

• วันที่ 5 เม.ย. 67 ปรับขึ้น 50 สตางค์ต่อลิตร
• วันที่ 20 พ.ค. 67 ปรับขึ้น 50 สตางค์ต่อลิตร
• วันที่ 10 พ.ค. 67 ปรับขึ้น 50 สตางค์ต่อลิตร 
• วันที่ 17 พ.ค. 67 ปรับขึ้น 50 สตางค์ต่อลิตร
• วันที่ 25 พ.ค. 67 ปรับขึ้น 50 สตางค์ต่อลิตร
• วันที่ 31 พ.ค. 67 ปรับขึ้น 50 สตางค์ต่อลิตร 

การปรับขึ้นดังกล่าวได้ส่งผลต่อต้นทุนการผลิตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยข้อมูลจากสำนักงานกองทุนน้ำมัน (สนพ.) ระบุว่า น้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันที่ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงในภาคอุตสาหกรรม ใช้กับเครื่องจักรในโรงงาน รวมถึงเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงในภาคขนส่ง ทั้งรถบรรทุกสินค้า และรถโดยสาร มีผลให้ต้นทุนสินค้าและการเดินทางเพิ่มขึ้น และจะทำให้เกิดภาวะเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น อันเนื่องมาจากภาวะราคาสินค้าโดยรวมเพิ่มสูงขึ้น
 

สำหรับเหตุผลที่ราคาน้ำมันดีเซลต้องปรับตัวเพิ่มขึ้นเนื่องจาก กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงต้องแบกรับมากเกินไป จนมีหนี้สะสมทะลุหลักแสนล้านบาท ซึ่งล่าสุดวันที่ 16 มิ.ย. 67 ติดลบอยู่ที่ 110,711 ล้านบาท แบ่งเป็น บัญชีน้ำมันติดลบ 63,096 และบัญชี LPG ติดลบ 47,615 ล้านบาท 

ลดภาษีสรรพสามิตดีเซลช่วย 9 ครั้ง

ขณะที่รัฐบาลเองก่อนหน้านี้ได้ใช้มาตรการลดภาษสรรพสามิตน้ำมันดีเซลมาแล้วทั้งหมด 9 ครั้ง เพื่อตรึงราคาน้ำมันดีเซลเอาไว้ไม่ให้เกิน 30 บาท โดยรวมแล้วใช้เวลาประมาณ 1 ปี 11 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ไปเกือบ 1.8 แสนล้านบาท ประกอบด้วย

• มติ ครม. วันที่ 15 ก.พ. 2565 ลดอัตราภาษี 3 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 18 ก.พ.-20 พ.ค. 2565 ระยะเวลา 3 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 17,100 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 17 พ.ค. 2565 ลดอัตราภาษี 5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 พ.ค.-20 ก.ค. 2565 ระยะเวลา 2 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 20,000 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 12 ก.ค. 2565 ลดอัตราภาษี 5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 ก.ค.-20 ก.ย. 2565 ระยะเวลา 2 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 20,000 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 13 ก.ย. 2565 ลดอัตราภาษี 5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 ก.ย.-20 พ.ย. 2565 ระยะเวลา 2 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 20,000 ล้านบาท
   

• มติ ครม. วันที่ 15 พ.ย. 2565 ลดอัตราภาษี 5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 พ.ย.-20 ม.ค. 2566 ระยะเวลา 2 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 20,000 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 17 ม.ค. 2566 ลดอัตราภาษี 5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 ม.ค.-20 พ.ค. 2566 ระยะเวลา 4 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 40,000 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 14 มี.ค. 2566 ลดอัตราภาษี 5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 พ.ค.-20 ก.ค. 2566 ระยะเวลา 2 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 20,000 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 13 ก.ย. 2566 ลดอัตราภาษี 2.5 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 20 ก.ย.-31 ธ.ค. 2566 ระยะเวลา 3 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 15,000 ล้านบาท
• มติ ครม. วันที่ 16 ม.ค. 2567 ลดอัตราภาษี 1 บาทต่อลิตร มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 20 ม.ค.-19 เม.ย. 2567 ระยะเวลา 3 เดือน ทำให้รัฐสูญเสียรายได้ 6,000 ล้านบาท

โดยสรุปแล้วรัฐบาลลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันดีเซลเพื่อตรึงราคาให้ไม่เกิน 30 บาทไปทั้งหมด 23 เดือน รวมเป็นเงิน 178,100 ล้านบาท 

ภาคขนส่งใช้ดีเซลกว่า 60 ล้านลิตร/วัน

สำหรับสถิติการใช้น้ำมันกลุ่มดีเซลเดือนมกราคม – ธันวาคม 2566 จากกรมธุรกิจพลังงาน พบว่า เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 68.91 ล้านลิตรต่อวัน

ส่วนการใช้น้้ามันกลุ่มดีเซล เดือนมกราคม - มีนาคม 2567 เฉลี่ยอยู่ที่ 71.12 ล้านลิตรต่อวัน  

นายอภิชาติ ไพรรุ่งเรือง ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวกับฐานเศรษฐกิจว่า ปัจจุบันมีการใช้น้ำมันดีเซลต่อวันประมาณ 60 ล้านลิตร โดยล่าสุดมีรถบรรทุกที่จดทะเบียนกับกรมขนส่งทางบกประมาณ 1.4 ล้านคัน 

ส่วนรถกะบะ หรือปิกอัพมีอยู่อีกประมาณเกิน 1 แสนคัน ทั้งที่เป็นชาวสวน และชาวไร่ 

สำหรับราคาน้ำมันดีเซลขายปลีกในพื้นที่กรุงเทพฯ ที่ยังไม่รวมภาษีบำรุงท้องถิ่นปัจจุบัน เป็นดังนี้

กลุ่มน้ำมันดีเซล

• ซุปเปอร์พาวเวอร์ดีเซล ลิตรละ 44.94 บาท (โออาร์)
• ดีเซล ลิตรละ 32.94 บาท (โออาร์)
• ไฮพรีเมี่ยมดีเซลS ลิตรละ 47.14 บาท (บางจาก)
• ไฮดีเซล S ลิตรละ 32.94 บาท (บางจาก)