"โตโยต้า รีโว่ ใหม่" เปิดตัว 4 มิ.ย.นี้ ไล่บี้ "อีซูซุ ดีแมคซ์" ป้องแชมป์ปิกอัพ

ศึกปิกอัพดิวิชันหนึ่งระหว่างโตโยต้า กับ อีซูซุ ถึงช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อ โดย “ไฮลักซ์ รีโว่” พร้อมเปิดตัวรุ่น ไมเนอร์เชนจ์ ภายในเดือนมิถุนายนนี้ และมีเวลาเหลืออีกครึ่งปีเพื่อทำยอดขายแซง หลังผ่าน 4 เดือนแรก (ม.ค.-เม.ย.63) ตัวเลขยังตาม “ดีแมคซ์” 8,123 คัน (ไม่รวมพีพีวี)

สำหรับโตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ เจเนอเรชันที่ 8 เปิดตัวทำตลาดมา 5 ปีแล้ว และช่วง 2 ปีก่อนยังถูกปรับหน้ากระตุ้นความสด ใหม่ ทว่าโฉมไมเนอร์เชนจ์ ที่เตรียมเปิดตัวในเดือนมิถุนายนนี้ จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ พร้อมเพิ่มออพชัน และปรับรุ่นย่อยในการทำตลาด

แม้ปี 2562 โตโยต้ายังเป็นแชมป์ปิกอัพอีกสมัย แต่พอขึ้นศักราชใหม่ “อีซูซุ ดีแมคซ์” ที่เพิ่งเปิดตัวโฉมใหม่กับสโลแกน พลานุภาพพลิกโลก เริ่มโกยยอดขายเป็นกอบเป็นกำ และทำตัวเลขได้ดีกว่า “ไฮลักซ์ รีโว่”ทุกเดือน

อย่างไรก็ตาม เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์โดนผลกระทบจากไวรัสโควิด-19 เล่นงาน อีซูซุยอมรับว่าการหยุดโรงงานชั่วคราวในเดือนเมษายน มีผลต่อการส่งมอบรถยนต์ให้ลูกค้า

ทั้งนี้ ยอดขายปิกอัพเฉพาะเดือนเมษายนพบว่า โตโยต้าทำได้ 6,266 คัน กลับมาแซงอีซูซุที่ขายไป 5,945 คัน แน่นอนว่าโตโยต้า อัดโปรโมชันถล่มทลาย ตามสไตล์ช่วงเปลี่ยนผ่านไปสู่รถรุ่นใหม่(ไมเนอร์เชนจ์)

ก่อนจะเปิดตัว กระบะ “โตโยต้า รีโว่ ใหม่”  โตโยต้า ใส่โปรโมชันอย่างเป็นทางการในรุ่นปัจจุบันคือ ผ่อนดอกเบี้ย 0% นานสูงสุด 72 เดือน แถมฟรีประกันภัยชั้น 1 และไม่ต้องผ่อน 3 งวดแรก มูลค่ารวม 95,000 บาท 

นายสุรศักดิ์ สุทองวัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า ตลาดรถยนต์สะสม 4 เดือน ขายไป 230,173 คัน ลดลง 34.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และในกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์ตก 32.6%(ปิกอัพ 1 ตันอยู่ในเซ็กเมนต์นี้)

ในเดือนพฤษภาคม ภาครัฐฯได้ผ่อนปรนมาตรการปิดเมือง ปรับเวลาเคอร์ฟิว แต่ยังคงให้ประชาชนเฝ้าระวังการใช้ชีวิตตามมาตรการความปลอดภัยเพื่อช่วยให้เกิดการขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจ ลดความตึงเครียดในการใช้ชีวิตของประชาชน

“หลายค่ายรถยนต์กลับมาเปิดสายการผลิตอีกครั้ง ทำให้แนวโน้มตลาดรถยนต์เดือนพฤษภาคม มีทิศทางดีขึ้นจากเดือนเมษายน” นายสุรศักดิ์ กล่าวสรุป

เชื่อว่าหลังการเปิดตัว “ โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ ใหม่” ในเดือนมิถุนายนนี้ โตโยต้าจะโหมประชาสัมพันธ์เต็มที่ สอดคล้องกับมาตรการล็อกดาวน์ที่ค่อยๆผ่อนคลาย หรือเริ่มทำกิจกรรมต่างๆได้สะดวกมากขึ้น

ขณะที่ อีซูซุ ดีแมคซ์ โฉมใหม่ ที่ปีนี้มาครบทุกไลน์อัพ แต่ผู้บริหารตรีเพชรอีซูซุเซลส์ ยืนยันเสมอว่า เป้าหมายหลักไม่ได้คำนึงถึงการเป็นแชมป์ปิกอัพหรือไม่ แต่ให้ความสำคัญกับการทำกำไรให้บริษัทและบริษัทคู่ค้าที่เป็นดีลเลอร์มากกว่า

ส่วนยอดขายรวม 4 เดือนแรกของปี “ดีแมคซ์” ทำไป 43,802 คัน เป็นอันดับหนึ่งในตลาด ขณะเดียวกันอัตราเติบโตยังลดลง 15.9% น้อยที่สุดเมื่อเทียบกับทุกค่าย และตกน้อยกว่าตลาด ทำให้ส่วนแบ่งการตลาดในกลุ่มปิกอัพ 1 ตัน(ไม่รวม พีพีวี) ขยับขึ้นไปถึง 42.8% (โตโยต้า 34.9%)

สำหรับเซ็กเมนต์ปิกอัพ 1 ตัน ยอดขาย 4 เดือนที่ผ่านมา อยู่ที่ 102,281 คัน ลดลง 32.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม เมื่อดูแนวโน้มจาการเปิดตัว “โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ ไมเนอร์เชนจ์” และยอดขายที่ตีตื้นขึ้นมา เชื่อว่าสุดท้ายปลายปี โตโยต้ามีโอกาสสูงที่จะรักษาแชมป์ปิกอัพได้อีกสมัย นั่นเพราะโตโยต้าจะรวมตัวเลขของ พีพีวี ฟอร์จูนเนอร์ เอาไว้ด้วยเป็นปกติ แต่ถ้านับปิกอัพ 1 ตันล้วนๆ น่าสนใจว่า “ไฮลักซ์ รีโว่” กับ “ดีแมคซ์” จะเบียดคู่สูสีขนาดไหน

ในส่วนเซ็กเมนต์พีพีวี 4 เดือนที่ผ่านมา โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ขายเป็นอันดับหนึ่ง 4,073 คัน ตามด้วย มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต 2,845 คัน อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ 2,085 คัน และ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ 1,509 คัน

หน้า 15 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,579 วันที่ 31 พฤษภาคม - 3 มิถุนายน พ.ศ. 2563