ลุยประมูล ‘มอเตอร์เวย์เชื่อมสนามบินอู่ตะเภา’ 4.5 พันล้าน
ทล.เตรียมเปิดประมูลมอเตอร์เวย์เชื่อมสนามบินอู่ตะเภา 4.5 พันล้านบาทภายในเดือนต.ค. นี้ ดึงเอกชนร่วมทุน ลุยเวนคืน 88 ไร่ เคลียร์พื้นที่ตอกเสาเข็มปี 65 ก่อสร้าง 3 ปี สอดรับแผนเปิดให้บริการสนามบินอู่ตะเภา
มอเตอร์เวย์ส่วนต่อขยายสาย 7 ช่วงพัทยา-มาบตาพุด (M7) เชื่อมท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ถือเป็นด่านสุดท้ายของมอเตอร์เวย์ ช่วงอู่ตะเภา-มาบตาพุด ซึ่งเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อเข้าท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ตามนโยบายของพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชานายกรัฐมนตรี
รายงานข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการส่วนต่อขยายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สาย 7 ช่วงพัทยา-มาบตาพุด (M7) เชื่อมท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ระยะทาง 2 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 4,508 ล้านบาท ปัจจุบันกรมฯได้ดำเนินการออกแบบรายละเอียดโครงการฯ(Detail Design) รวมทั้งสำรวจออกแบบรายละเอียดเพื่อจัดทำรายงานประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) แล้วเสร็จ
เบื้องต้นกรมฯได้เสนอรายงานอีไอเอต่อคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) แล้ว คาดว่าจะได้รับความเห็นชอบจาก กก.วล. ภายในเดือนมิถุนายนนี้ หลังจากนี้กรมฯจะดำเนินการเปิดประมูลภายในเดือนตุลาคม 2565 คาดว่าได้ตัวผู้ชนะและลงนามสัญญาภายในปีนี้ เริ่มก่อสร้างภายใน ปี 2565 ระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปีเปิดให้บริการปี 2568 สอดคล้องกับการเปิดให้บริการของสนามบินอู่ตะเภา
สำหรับแผนการขอตั้งงบประมาณโครงการฯนั้น เป็น การขอรับจัดสรรงบประมาณผูกพัน โดยในปี 2565 ขอรับจัดสรรงบประมาณ วงเงิน 880 ล้านบาท ปี 2566 ขอรับจัดสรรงบประมาณผูกพัน วงเงิน 1,760 ล้านบาท โดยมีค่าจัดกรรมสิทธิ์เวนคืนที่ดิน วงเงิน 108 ล้านบาท เวนคืนพื้นที่รวม 88 ไร่ ทั้งนี้ด้านการเวนคืนที่ดิน กรมฯจะเร่งดำเนินการออกพ.ร.ฎ. เวนคืนที่ดินภายในปี 2565 เบื้องต้นจะมีการเวนคืนที่ดินโดยขอใช้พื้นที่ของกองทัพเรือ รวมทั้งมีการเวนคืนพื้นที่บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท)
“สาเหตุที่กรมฯไม่ได้ใช้งบประมาณของโครงการฯจากเงินกองทุนมอเตอร์เวย์ เนื่อง จากกระแสเงินสด (แคชโฟลว์) ในกองทุนมอเตอร์เวย์ ปัจจุบันสามารถดำเนินการได้เฉพาะโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว (M82) เท่านั้น”
ขณะเดียวกันจากผลการศึกษาได้สรุปแนวเส้นทางโครง การมีจุดเริ่มต้นโครงการจากมอเตอร์เวย์สาย 7 บริเวณด่านจัดเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภา ผ่านพื้นที่ของกองพันปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน กรมทหารปืนใหญ่ กองพลนาวิกโยธิน และมีจุดสิ้นสุดโครงการที่แนวเขตทางเข้า-ออกสนามบินอู่ตะเภาแห่งใหม่ บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท) กม.189+500 รวมระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตรโดยมีการออกแบบเป็นทางแยกต่างระดับเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างมอเตอร์เวย์สาย 7 กับสนามบินอู่ตะเภา รวมถึงทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท) ในบางทิศทาง
ทั้งนี้รูปแบบทางแยกต่างระดับจะก่อสร้างเป็นทางแยกต่างระดับแบบ Semi-Directional with Loop Ramp โดย Semi- Directional Ramp จะรองรับการเดินทางจาก อ.สัตหีบ เข้าสู่สนามบินอู่ตะเภา ส่วน Loop Ramp จะรองรับการเดินทางในทิศทางออกจากสนามบินอู่ตะเภาไปจังหวัดระยอง ทั้งนี้ มีการก่อ สร้าง On-Off Ramp อีกจำนวน 2 แห่งเพื่อรองรับการเดินทางระหว่างมอเตอร์เวย์ สาย 7 กับทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท) โดยสามารถเลี้ยวซ้ายได้อย่างอิสระด้วยการเชื่อมต่อระดับพื้นในทิศทางจาก อ.สัตหีบไปด่านจัดเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภาและทิศทางจากด่านจัดเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภาไป จ.ระยอง
อย่างไรก็ตามหากมอเตอร์เวย์สายดังกล่าวดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นเส้นทางคมนาคมใหม่ที่ช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางเชื่อม เข้าสู่พื้นที่ของโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) อีกทั้งยังเป็นโครงการที่เชื่อมต่อโครงข่ายการคมนาคมขนส่งในทุกระบบ ทั้งทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ และทางราง ส่งเสริมให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจไปยังภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศ