เปิดค่าตั๋วBTSสีเขียว “คูคต-เคหะสมุทรปราการ” 65บ.ตลอดสาย
เปิดราคาค่าตั๋ว BTSสีเขียว “คูคต-เคหะสมุทรปราการ” 65บ.ตลอดสาย "อัศวิน"แจงดราม่า ช่วยลดภาระจากราคาจริง 160 บาท
วันนี้ 9 ส.ค. หลังจากพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานเปิดทดลองให้บริการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต จำนวน 1 สถานี จากสถานีหมอชิต (N8) ไปยังสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) อย่างเป็นทางการเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งพิธีการจะเริ่มในเวลา 10.45 น. จากนั้นก็จะทำการเปิดให้บริการประชาชนอย่างเป็นทางการ โดยไม่เก็บอัตราค่าโดยสารในเวลา 15.00 น. เป็นต้นไป ส่วนอัตราค่าโดยสารและระยะเวลาในการให้บริการฟรีขึ้นอยู่กับนโยบายของรัฐบาล อย่างไรก็ตามมีการกำหนดอัตราค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย ตั้งแต่คูคต-เคหะ จ.สมุทรปราการ เมื่อเปิดใช้บริการจริง
ทั้งนี้ภายในปลายปี 2562 จะเปิดให้บริการเพิ่มอีก 4 สถานี เพื่อลดความแออัดบริเวณสถานีหมอชิต ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 24 สถานีรัชโยธิน สถานีเสนานิคม และสถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ทั้งนี้ คาดว่าจะพร้อมเปิดให้บริการตลอดเส้นทาง เดือนธ.ค.2563 ซึ่งเร็วกว่าแผนเดิมที่กำหนดเปิดให้บริการในเดือนก.ค.2564
อย่างไรก็ตาม พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุก “ผู้ว่าฯ อัศวิน” ชี้แจงกรณีมีกระแสสังคมวิพากษ์วิจารณ์ถึงกรณีค่ารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสูงสุดที่ 65 บาท เป็นราคาที่ไม่แพงว่าอะไร คือเพดานค่าโดยสาร 65 บาทหลังจากที่ กทม.ได้ทำการเปิดสถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายในสถานีห้าแยกลาดพร้าว-สถานีคูคต ซึ่งเป็นการต่อขยายเส้นทางขนส่งสาธารณะให้ครอบคลุมเมืองมากขึ้น แต่ความครอบคลุม หรือ Coverage เพียงอย่างเดียวไม่พอที่จะสนับสนุนให้ประชาชนใช้บริการขนส่งสาธารณะมากขึ้น เพราะราคาก็ถือเป็นปัจจัยหนึ่งที่มีความสำคัญ
การเปิดสถานีใหม่นี้ หากคำนวณอัตราค่าโดยสารตามระยะทางปกติ อาจจะทำให้ผู้ต้องเดินทางระยะไกลต้องเสียค่าโดยสารแพงขึ้น เช่น ผู้ที่เดินทางจากสถานีเคหะ(สมุทรปราการ)ไปยังสถานีคูคต ระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร จะต้องจ่ายค่าโดยสารประมาณ 150-160 บาท ซึ่งแน่นอนว่าราคานี้แพงเกินไปสำหรับการจ่ายค่าขนส่งสาธารณะในการเดินทางไปทำงานเป็นประจำทุกวัน เราจึงพยายามลดภาระค่าใช้จ่ายของพี่น้องประชาชนด้วยการตั้งเพดานค่าโดยสารให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งเงื่อนไขการเจรจาของเราคือกำหนดเพดานค่าโดยสารตลอดสายอยู่ที่ 65 บาท (ไม่เสียค่าแรกเข้าเพิ่มในส่วนต่อขยาย) กรุงเทพมหานครตระหนักดีว่าการพัฒนาและส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะที่ตอบโจทย์ความต้องการของคนเมืองอย่างแท้จริงนั้น ต้องคำนึงถึงปัจจัยสำคัญ 3 ประการ คือ Coverage ครอบคลุม, Connect เชื่อมโยง, และ Cost ราคาถูก ซึ่งผมยืนยันที่จะพยายามผลักดันต่อไปให้ถึงที่สุด เพื่อไขกุญแจสำคัญทั้ง 3 ดอกนี้ และทำให้รถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ กทม. เป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ประชาชนทุกกลุ่มทุกวัยสามารถเข้าถึงบริการได้อย่างเท่าเทียมและทั่วถึง เพื่อสร้างกรุงเทพฯ ให้เป็นมหานครแห่งการขนส่งสาธารณะอย่างแท้จริง