รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู

27 ก.พ. 2565 | 00:39 น.
อัปเดตล่าสุด :06 เม.ย. 2565 | 23:29 น.

รีวิว BMW X7 เอสยูวีรุ่นใหญ่ที่สุดของบีเอ็มดับเบิลยู กับรุ่นล่าสุด X7 xDrive40d M Sport ประกอบในประเทศ ปรับจูนเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ เพิ่มระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ และลดไอเสียด้วยสารแอดบลู

ผ่านมา 3 ปีพอดีครับ สำหรับการนำเข้า BMW X7 M50d มาเปิดตัวครั้งแรกในเมืองไทย กับราคา 8.999 ล้านบาท หรือจ่าย 9 ล้านไม่ต้องทอน (ให้ทิปที่ปรึกษาการขายไปเลย) ถือเป็นแฟลกชิปโมเดลในกลุ่มเอสยูวี ที่บีเอ็มดับเบิลยู เสริมไลน์เข้ามาใหม่ในระดับเดียวกับ เมอร์เซเดส-เบนซ์ GLS หลังจากที่ผ่านมามีเพียง X5 และ X6 (ขู่แข่ง GLE)

รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู

BMW X7 เป็นเอสยูวีตัวถังยาวใหญ่ที่สุด เท่าที่ค่ายใบพัดสีฟ้าเคยผลิตมา ด้วยความยาว 5,151 มม. กว้าง 2,000 มม. สูง 1,805 มม. และระยะฐานล้อ 3,105 มม. ประกบล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้ว โดย X7 M50d มากับขุมพลังดีเซลขั้นสุด 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ 4 ตัว (Quad Turbos) 400 แรงม้า และแรงบิด 760 นิวตัน-เมตร ซึ่งใครซื้อไปตอนนั้นถือว่าได้ “แรร์ไอเทม” เพราะเครื่องยนต์บล็อกนี้ บีเอ็มดับเบิลยูยุติการพัฒนาและเลิกใช้ในรถยนต์ของตนเองแล้ว (ปรับให้สอดคล้องกับกฎไอเสียของยุโรป)

 

จากนั้นต้นปี 2564 เอสยูวีน้องยักษ์รุ่นนี้ ถูกนำมาขึ้นสายการผลิตที่โรงงานบีเอ็มดับเบิลยู จ.ระยอง พร้อมทำราคาลงมาถึง 3 ล้านบาทเมื่อเทียบกับรุ่นนำเข้า แต่เปลี่ยนรหัสเป็น xDrive30d และใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตรเทอร์โบ 265 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 620 นิวตัน-เมตร

 

BMW X7 xDrive30d รุ่นประกอบในประเทศ ราคา 5.999 ล้านบาท พละกำลังลดลง แต่บีเอ็มดับเบิลยูไม่ได้ตัดออพชันอื่นๆ ลง เพียงแต่เปลี่ยนจากยางรันแฟลตเป็นยางเรเดียลปกติ แถมเพิ่ม 2 จอเพื่อความบันเทิงของผู้โดยสารแถวสองมาให้อีกด้วย ในขณะที่คู่แข่ง เมอร์เซเดส-เบนซ์ เปิดตัว GLS 350d รุ่นประกอบในประเทศในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน พร้อมลด ราคา 2.36 ล้านบาท เมื่อเทียบกับตัวนำเข้า

 

โดย GLS 350d มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 286 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 600 นิวตัน-เมตรที่ ราคาขาย 6.499 ล้านบาท

รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู

อย่างไรก็ตาม มหากาพย์ของ X7 ยังไม่จบนะครับ ล่าสุดปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ ให้ผ่านมาตรฐานยูโร 5 ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นการขยับเพื่อตลาดส่งออก กับ BMW X7 xDrive40d M Sport (เท่ากับมีทั้งรหัส 50,40 และ 30) โดยเครื่องยนต์ดีเซลบล็อกนี้ มาพร้อมระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ รองรับมอเตอร์สตาร์ทสามารถฉุดให้เครื่องยนต์ติดได้ พร้อมผ่อนเบาภาระของเครื่องยนต์ ด้วยการเสริมกำลังได้ 11 แรงม้า ในขณะออกตัวและเร่งเครื่อง

 

ขณะเดียวกันยังช่วยลดมลพิษด้วยการฉีดสารแอดบลู (เมื่อนำรถเข้าเช็กระยะจะเติมให้ฟรีทุกครั้ง ตามโปรแกรม BSI) ลด NOX ก่อนปล่อยออกมาทางท่อไปเสีย ถือเป็นครั้งแรกที่รถบีเอ็มดับเบิลยู มากับถังใส่สารยูเรียนี้

รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู

 

ผมมีโอกาสลองขับ รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport ที่จังหวัดเชียงราย เส้นทางเหมาะสมกับการทดสอบขุมพลังดีเซลที่ปรับจูนมาใหม่ หากดูที่ประสิทธิผลตามโบชัวร์ พละกำลังก็น้องๆ M50d ตัวนำเข้าเลยนะครับ ด้วยม้าในคอก 340  ตัว แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ประกบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ลำเลียงเรี่ยวแรงได้ราบรื่นต่อเนื่อง ส่งกำลังขึ้นเขา-ลงเนินสบายๆ ขณะที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 6.1 วินาที

 

แรงบิดดี และมาในรอบตํ่า การตอบสนองของเครื่องยนต์เนียนแน่นทันใจ สอดคล้องกับระยะเบรกอยู่ภายใต้ความคาดหมาย ขณะที่ตัวรถยาว 5 เมตรกว่า มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive แปรผันกำลังลงสู่ล้อหน้า-หลังตามสภาพการขับขี่ พร้อมระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง ช่วยให้การควบคุมรถสบายมือกว่าที่คิด เรียกว่ารถคันใหญ่ๆ แต่ขับจริงไม่เทอะทะ

 

ส่วนช่วงล่างถุงลม รองรับการขับขี่ได้นุ่มหนึบ พื้นตัวถังยกสูง-ลงตํ่าได้ 5 ระดับ ส่วนล้ออัลลอยวงโตขนาด 22 นิ้ว ประกบยางหน้า 275/40 R22 และหลัง 315/35 R22 ถือว่าบีเอ็มดับเบิลยูตัดสินใจถูกละครับ ที่ตัวประกอบในประเทศเปลี่ยนมาเป็นยางเรเดียลปกติ เพราะแค่คิดว่าเป็นยางรันเฟลตขนาด 22 นิ้ว นอก จากจะแพงแล้ว คงจะกระด้างเอาเรื่อง

รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู

BMW X7 xDrive40d M Sport ยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่ราคาจะสูงกว่ารุ่น xDrive30d เล็กน้อย หรืออยู่ในช่วง 6.1-6.3 ล้านบาท

รีวิว BMW X7 xDrive40d M Sport แรง-สะอาด ด้วยไมลด์ไฮบริดและแอดบลู

รวบรัดตัดความ...เอสยูวีรุ่นท็อปของค่ายใบพัดสีฟ้า มาพร้อมระบบอำนวยความสะดวก-ความปลอดภัยเพียบ ที่สำคัญเมื่อเทียบฟังก์ชันปอนด์ต่อปอนด์กับคู่แข่ง Mercedes-Benz GLS 350d เหมือน BMW X7 xDrive40d M Sport จะได้เปรียบกว่า พร้อมขุมพลังรักษ์โลกทั้งไมลด์ไฮบริด และถังยูเรียระบบแอดบลู ที่น่าจะเป็นขั้นสุดของการลดมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว รถดี-เทคโนโลยีเต็มคัน ประกอบไทย มาในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าเดิม 

เรื่อง รีวิว BMW X7 : กรกิต กสิคุณ