MG4 EV ตั้งแต่เกิด สมรรถนะเด่น ท้าชนแมวไฟฟ้า

MG4 สมรรถนะของรถดีเกินคาด การถ่ายเทนํ้าหนักของรถทำได้ดี ช่วงล่างการทรงตัวเนียนแน่น 

ในยุคที่ EV จีนถล่มเมือง โดยทำราคาได้ดีจากการไม่เสียภาษีนำเข้า ด้วยข้อตกลงทางการค้า FTA จีน-อาเซียน พร้อมนโยบายสนับสนุนจากรัฐบาลไทย ทั้งให้เงิน 1.5 แสนบาท และลดภาษีสรรพสามิต จาก 8% เหลือ 2% ภายใต้เงื่อนไข คุณต้องมีแผนผลิตคืนในประเทศ ตั้งแต่ปี 2567 ให้ได้จำนวนเท่ากับ หรือมากกว่าล็อตที่นำเข้ามารับสิทธิประโยชน์ในตอนนี้

MG และ GWM เป็นผู้เล่น รายแรกๆ ที่ฉกฉวยโอกาสนี้ เพียงแต่ในช่วงปีที่ผ่านมา ยังติดปัญหาเรื่องการผลิตและการส่งมอบ จึงทำให้ยอดขายตะกุกตะกักไปพอสมควร  และเปิดทางให้ BYD ATTO 3 ผู้มาใหม่ ที่ประกาศว่ามีรถพร้อมส่งมอบ 10,000 คัน ได้แบ่งชิ้นปลามันไป (ล็อตปลายปีนี้ถึงมกราคม 2566)

ขณะที่ NETA V เพิ่งจะเริ่มส่งมอบจริงจังในช่วงเดือนธันวาคมนี้ หลังประสบความสำเร็จในการเซ็น MOU กับกรมสรรพสามิต เพราะดีลกับ “อรุณพลัส” (บริษัทย่อยของ ปตท.) ต้องล้มไป และได้พันธมิตรใหม่คือ บางชันเยนเนอเรลเอเซมบลี มาช่วยประกอบ EV ในปี 2567 แทน

ด้าน MG ถึงวันนี้ยังไม่กลับมาเปิดรับจอง MG EP หลังหยุดไปตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา พร้อมค่อยๆ เคลียร์แบ็คออร์เดอร์ แบบไม่ทันใจลูกค้านัก (จนบางรายทิ้งใบจอง ไปหาค่ายที่มีรถพร้อมส่งมอบ)

ล่าสุด เปิดตัว MG4 EV ตัวถังแฮตช์แบ็ก คู่แข่งตรงๆ กับ ORA Good Cat โดยก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทาง การในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2022 ทางเอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย ได้เชิญสื่อมวลชนกลุ่มหนึ่งไปทดลองขับก่อน ที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์

สำหรับ MG4 แบ่งการขายเป็น 2 รุ่นย่อย (ประกาศวันที่ 30 พ.ย.) โดยรุ่น D ราคา 869,000 บาท และ X ราคา 969,000 บาท ซึ่งเป็นราคาที่หักส่วนลดจากภาครัฐแล้ว

ถ้าเทียบกับ ORA Good Cat ผมว่า ดูจากรูปทรงก็ไม่ต้องหาเหตุผลอื่นมาสนับสนุนในการตัดสินใจซื้อแล้วละครับ เพราะแนวทางการออกแบบแตกต่างกันชัดเจน (ชอบการออกแบบสไตล์ไหนก็ซื้อคันนั้น)

ขณะที่ MG4 มีความยาว 4,287 มม. กว้าง 1,836 มม. สูง 1,516 มม. ระยะฐานล้อ 2,705 มม. ถ้าเทียบกับคู่แข่งพบว่า มีมิติตัวรถมากกว่าเกือบทุกด้าน ยกเว้นความสูงที่เตี้ยกว่า ส่วนหนึ่งเพราะระยะตํ่าสุดจากพื้น MG4 เซ็ตไว้เพียง 117 มม.ขณะที่ ORA Good Cat อยู่ในระดับ 145 มม.

การพัฒนาของ MG4 ต้องบอกว่าน่าสนใจครับ ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ NEBULA PURE ELECTRIC เกิดมาเพื่อเป็น EV โดยเฉพาะ ซึ่งต่างจากรุ่นพี่ MG EP และ ZS EV ที่นำรถ ICE เดิมมาติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า

มากไปกว่านั้น ยังเลือกเลย์เอ้าท์ แบบมอเตอร์ไฟฟ้าวางหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งต่างจากรุ่นพี่ๆ และคู่แข่ง ORA Good Cat ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า

ดังนั้น อารมณ์ของการขับขี่ MG4 จึงโดดเด่นแตกต่างออกไป จากโครงสร้างการพัฒนา ขณะที่ช่วงล่างหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท และหลังแบบ 5 จุดยึดล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว พร้อมจุด ศูนย์ถ่วงตํ่าจากชุดแพกแบตเตอรี่ ที่วางอยู่กลางห้องโดยสาร

สำหรับแบตเตอรี่เป็นแบบลิเธียม ไอออนฟอสเฟต (LFP) เน้นอึด ทึก ทน ความจุ 51 กิโลวัตต์ชั่วโมง ชาร์จไฟเต็มวิ่งได้ระยะทาง 425 กม. ตามมาตรฐาน NEDC

MG4 สมรรถนะของรถดี เกินความคาดหวัง (EV ราคาตํ่าล้าน) การถ่ายเทนํ้าหนักของรถทำได้ดี ช่วงล่างการทรงตัวเนียนแน่น ตอบสนองการขับขี่ได้อย่างกลมกล่อม ด้านมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร (มากกว่า ORA Good Cat) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 7-8 วินาที พร้อมชะลอความทะเยอทะยานด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ รวมถึงระบบเบรกรีเจเนอเรทีฟที่เลือกความ หน่วงได้ 3 ระดับ หรือจะตั้งเป็นออโต้ (Adaptive) ก็ได้

รวบรัดตัดความ... น้องใหม่ MG4 เกิดมาเป็น EV โดยเฉพาะ โดดเด่นเรื่องสมรรถนะการขับขี่ การควบคุม ช่วงล่างเนียนแน่น ฟังก์ชัน และการออก แบบภายในทันสมัย ดูลงตัวน่า ใช้ครับ