"ทรัมป์" เลือก "โบอิ้ง" ผลิตเครื่องบินรบล้ำสมัย F-47 กว่า 6.7 แสนล้าน

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ตัดสินใจมอบสัญญาให้บริษัทโบอิ้ง (BA.N) ผลิตเครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ภายใต้โครงการ Next Generation Air Dominance (NGAD) ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งสำคัญของบริษัทที่กำลังประสบปัญหาทั้งด้านพาณิชย์และการป้องกันประเทศ ส่งผลให้หุ้นของโบอิ้งปรับตัวเพิ่มขึ้นทันที 5% 

ทรัมป์ประกาศชื่อเครื่องบินรบรุ่นใหม่ "F-47" ซึ่งจะมาแทนที่ F-22 Raptor ของล็อกฮีด มาร์ติน โดยเครื่องบินรุ่นนี้จะถูกออกแบบให้บินเข้าสู่การรบพร้อมกับโดรนไร้คนขับ

"เราได้สั่งซื้อจำนวนมาก แต่เราไม่สามารถบอกราคาได้" ทรัมป์กล่าวกับผู้สื่อข่าวที่ทำเนียบขาว พร้อมเสริมว่า "พันธมิตรของเราโทรมาตลอดเวลา พวกเขาต้องการซื้อเครื่องบินเหล่านี้ด้วย" บ่งชี้ถึงโอกาสในการขายต่างประเทศในอนาคต

 "ล็อกฮีด" พ่ายศึก หุ้นร่วง 7%

ในขณะที่โบอิ้งได้รับชัยชนะ ล็อกฮีด มาร์ติน (LMT.N) กลับเป็นฝ่ายพ่ายแพ้ในการแข่งขันครั้งนี้ ส่งผลให้หุ้นของบริษัทดิ่งลงเกือบ 7% ซึ่งนับเป็นการสูญเสียครั้งสำคัญหลังจากถูกคัดออกจากการแข่งขันเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ลอบเร้นของกองทัพเรือรุ่นต่อไป และกระทรวงกลาโหมยังไม่พอใจกับความล่าช้าในการอัพเกรดเครื่องบินรบ F-35

มีรายงานว่าในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ทรัมป์ได้พบกับ จิม ไทเคลท์ ซีอีโอของล็อกฮีด เพื่อหารือเกี่ยวกับ F-35 ตามรายงานจากแหล่งข่าว 3 แหล่ง

สัญญามูลค่ามหาศาล บูสต์ธุรกิจโบอิ้ง

สัญญาการพัฒนาวิศวกรรมและการผลิตนี้มีมูลค่ามากกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 6.7 แสนล้านบาท และชัยชนะของโบอิ้งหมายความว่าบริษัทจะได้รับคำสั่งซื้อมูลค่าหลายแสนล้านดอลลาร์ตลอดอายุสัญญาหลายทศวรรษ

"เราตระหนักถึงความสำคัญของการออกแบบ สร้าง และส่งมอบขีดความสามารถของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 6 สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ" สตีฟ พาร์คเกอร์ ผู้นำธุรกิจด้านการป้องกันของโบอิ้งกล่าวในแถลงการณ์ "ในการเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจนี้ เราได้ลงทุนมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของธุรกิจด้านการป้องกันของเรา"

พลเอกเดวิด อัลล์วิน ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ กล่าวว่า "เมื่อเทียบกับ F-22 เครื่องบิน F-47 จะมีราคาถูกกว่าและปรับตัวให้เข้ากับภัยคุกคามในอนาคตได้มากกว่า และเราจะมี F-47 ในคลังอาวุธของเรามากกว่า" โดย F-47 จะมีพิสัยการบินที่ไกลขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มีเทคโนโลยีล่องหนที่ล้ำสมัยขึ้น และจะได้รับการสนับสนุนได้ง่ายกว่า F-22

โบอิ้งรับโอกาสทอง ท่ามกลางวิกฤติธุรกิจ

ชัยชนะครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาวิกฤติของโบอิ้ง ที่กำลังพยายามเพิ่มการผลิตเครื่องบิน 737 MAX ให้กลับมาเต็มกำลัง ในขณะที่ปฏิบัติการด้านการป้องกันของบริษัทก็ถูกถ่วงด้วยสัญญาที่มีประสิทธิภาพต่ำสำหรับเครื่องบินเติมน้ำมันกลางอากาศ โดรน และเครื่องบินฝึก

ค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณในโครงการเครื่องบินเติมน้ำมันกลางอากาศ KC-46 ได้เกิน 7 พันล้านดอลลาร์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในขณะที่สัญญาราคาคงที่อีกฉบับเพื่ออัพเกรดเครื่องบิน Air Force One สองลำก็สร้างผลขาดทุน 2 พันล้านดอลลาร์

นอกจากนี้ โบอิ้งยังเผชิญกับปัญหาด้านความน่าเชื่อถือหลังจากเกิดเหตุฉุกเฉินกับเครื่องบิน Alaska Airlines 737 MAX 9 ในเดือนมกราคม 2567 ซึ่งพบว่าขาดโบลต์สำคัญ 4 ตัว ส่งผลให้บริษัทรายงานผลขาดทุนประจำปีที่ 1.18 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นการขาดทุนครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ปี 2563

โรมัน ชไวเซอร์ นักวิเคราะห์จาก TD Cowen กล่าวว่า "ชัยชนะครั้งนี้เป็นแรงกระตุ้นครั้งสำคัญสำหรับบริษัทที่ประสบปัญหาด้านค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ ความล่าช้าในกำหนดการ และการดำเนินงานในโครงการอื่นๆ ของกระทรวงกลาโหม"

สัญญาการผลิตเครื่องบินรบล้ำสมัยนี้ ไม่เพียงแต่จะเป็นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจการผลิตเครื่องบินขับไล่ในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ของโบอิ้งเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณบวกสำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ในการแข่งขันกับประเทศคู่แข่งอย่างจีนและรัสเซีย