มอเตอร์เวย์เชื่อมกทม.โซนตะวันตกกรมทางหลวงเร่งเสนอประมูลปี 62

ปัจจุบันถนนทางหลวงโซนภาคตะวันตกที่ลงสู่ภาคใต้ มีปริมาณรถใช้เส้นทางหนาแน่น โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนและช่วงเทศกาลสภาพการจราจรจะติดขัดเป็นเส้นทางยาว เนื่องจากผ่านจุดแยกสำคัญต่างๆจึงมีปริมาณการจราจรสะสม ดังนั้นเพื่อส่งเสริมการใช้เส้นทางโดยเฉพาะการขนส่งสินค้าหรือเส้นทางโลจิสติกส์สายหลักสู่ภาคตะวันตกและภาคใต้จึงเร่งขยายเส้นทางรองรับไว้ตั้งแต่วันนี้

ดังนั้นกรมทางหลวง(ทล.) จึงเตรียมเสนอให้รัฐบาลเร่งผลักดันในปีงบประมาณ 2562 ประกอบไปด้วย 1.โครงการมอเตอร์เวย์ เส้นทางบางขุนเทียน-บางใหญ่-บางปะอิน ระยะทาง 30 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 3.3 หมื่นล้านบาท 2.โครงการมอเตอร์เวย์รูปแบบทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35(ธนบุรี-ปากท่อ) ตอน 2 (ส่วนที่ 1) ระยะทาง 20 กิโลเมตร ตอน 2 (ส่วนที่ 2) ระยะทาง 21 กิโลเมตร ตอน 3 (ส่วนที่ 1 ระยะทาง 10 กิโลเมตร และส่วนที่ 2 ระยะทาง 11.2 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 8 หมื่นล้านบาท 3. โครงการเส้นทางยกระดับบรมราชชนนี (ปิ่นเกล้า-นครชัยศรี) และทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี สายทล.338 ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 2.2 หมื่นล้านบาท

โดยทั้ง 3 โครงการจัดเป็นอีก 3 เส้นทางหลักในการส่งเสริมการค้าการลงทุนโซนกรุงเทพ มหานครด้านตะวันตก จะเป็นเส้นทางโลจิสติกส์สายสำคัญที่จะเชื่อมภาคใต้ ผ่านถนนเพชรเกษมและถนนธนบุรี-ปากท่อ คาดว่าจะใช้งบลงทุนรวมไม่น้อยกว่า 1.3 แสนล้านบาท



สำหรับแนวเส้นทางมอเตอร์เวย์ช่วงบางขุนเทียน พระราม 2 จะก่อสร้างแนวต่อจากทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-กาญจนาภิเษก ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ไปตามถนนธนบุรี-ปากท่อ สิ้นสุดที่แยกวังมะนาว รูปแบบทางยกระดับเพื่อเลี่ยงจุดแยกจุดตัดทางราบให้สามารถใช้ความเร็วและใช้เส้นทางได้อย่างสะดวก ในส่วนเส้นทางมอเตอร์เวย์ ช่วงบางขุนเทียน-บางใหญ่-บางปะอิน นั้นจะก่อสร้างช่วงแนวเกาะกลางไปตามถนนกาญจนาภิเษก หรือถนนสายตลิ่งชัน-สุพรรณบุรี แล้วยังสามารถจะต่อขยายจากจุดบางใหญ่ไปสิ้นสุดที่บางปะอินเพื่อเชื่อมกับเส้นทางมอเตอร์เวย์ บางปะอิน-นครราชสีมา ณ ที่จุดดังกล่าวนี้ได้อีกด้วย

นอกจากนี้ยังเตรียมนำเสนอกระทรวงการคลัง  เคาะความชัดเจนด้านการลงทุนรูปแบบการลงทุนเนื่องจากทั้ง 3 โครงการดังกล่าวสามารถใช้ได้ทั้งเงินงบประมาณแผ่นดินหรือจะใช้เงินกู้และการร่วมลงทุน (พีพีพี) กับภาคเอกชนได้ตามนโยบายของรัฐบาล คาดว่าจะเริ่มประกวดราคาในปี 2562 จะใช้ระยะเวลาก่อสร้างเส้นทางละประมาณ 3 ปี

หน้า12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่38 ฉบับที่ 3,413 วันที่ 28 - 31 ตุลาคม พ.ศ. 2561