5 รับเหมาจีน ฝ่าดงไวรัส จอง 6 สัญญา ทางคู่ “เด่นชัย-เชียงของ”
รฟท.แบ่งเค้ก 6 สัญญา 8.5 หมื่นล้าน ทางคู่เด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ 323 กิโลฯ เผย 5 ยักษ์รับเหมา จีนตระกูลไชน่าฝ่าดง ไวรัส ตีตราจอง
การประมูลโครงการรถไฟทางคู่ สายใหม่ เริ่มโชย ส่งผลให้ยักษ์รับเหมาหลายค่ายตื่นจากหลับ เมื่อการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เตรียมเข็น ทางคู่สายเหนือ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” ระยะทาง 323 กม. มูลค่า 85,345 ล้านบาท ออกประมูลก่อนหนึ่งเส้นทาง ภายในปีนี้ ตามด้วยเส้นทางสายอีสาน “บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม” ระยะทาง 355 กิโลเมตร มูลค่า 66,848.33 ล้านบาท สำหรับเส้นทางสายอีสาน หากไม่มีอะไรผิดพลาด รฟท. จะผลักดันให้ทันภายในปีนี้เช่นกัน
สำหรับรถไฟทางคู่ ทั้ง 2 เส้นทาง มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจสูง ส่งเสริมอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว อำนวยความสะดวกการเดินทางของประชาชนกลับภูมิลำเนา การขนส่งสินค้าภายในประเทศและ ประเทศเพื่อนบ้าน ประหยัดต้นทุนอีกทั้งมีความปลอดภัย
รถไฟทางคู่ช่วง “เด่นชัย -เชียงราย-เชียงของ” มีแผนดำเนินโครงการมาตั้งแต่ปี 2503 แต่กลับได้รับผลกระทบจากการเมืองมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง อีกทั้งงบประมาณมีจำกัด จึงเป็นเหตุให้โครงการ ถูกลากยาวเรื่อยมา เป็นเวลา 60 ปี ในที่สุดปี 2563 เป็นที่แน่ชัดว่าได้รับจัดสรรงบประมาณ พร้อมหาตัวผู้รับเหมาก่อสร้าง
ล่าสุดยังไม่ทันเริ่มประกาศเชิญชวนประมูล ผู้รับเหมาจากแดนไกลต่างติดต่อขอร่วมแจม ท่ามกลางสถานการณ์โรคระบาดกำลังทวีความรุนแรง ขณะค่าเวนคืน ยอมรับว่ามีต้นทุนสูงขึ้น เนื่องจากราคาที่ดินขยับ โดยงบประมาณเวนคืน จากหลักพันล้าน ขยับเป็นกว่า 10,000 ล้านบาท มูลค่าก่อสร้าง จาก 7 หมื่นล้าน ขยับเป็น 8.5 หมื่นล้านบาท
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่า การกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท. ระบุว่าภายในปีนี้ จะเปิดประมูลโครงการรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ ขณะนี้ ได้ตัวบริษัทที่ปรึษา ออกแบบรายละเอียดเส้นทาง โดยแบ่งการประมูลออกเป็น 6 ตอน
ประกอบด้วย ส่วนอุโมงค์ 1 ตอน อีก 5 ตอน เป็นทางพื้นราบ แต่ละตอน มีระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร ขณะผู้รับเหมา มีหลายรายติดต่อเข้ามาแสดงควมจำนงว่า จะประมูลโครงการนี้ หลายราย เกรงว่าจะพลาดโอกาสการประมูลครั้งนี้ โดยเฉพาะบริษัทรับเหมาจากประเทศจีน ติดต่อเข้ามา จำนวน 5 ราย
“ฐานเศรษฐกิจ” ตรวจสอบผู้รับเหมาจากประเทศจีน ที่มีประสบการณ์ แข่งขันประมูลโครงการขนาดใหญ่รัฐในประเทศไทย อาทิ บริษัท ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่งคอร์ปอเรชั่น จำกัด, บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์, บริษัท ไชน่าเรลเวย์ เป็นต้น
ด้านบริษัทก่อสร้างไทย ต่างให้ความสนใจไม่แพ้กัน นายอังสุรัสมิ์ อารีกุล นายกสมาคมอุตสาหกรรมก่อสร้างไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ และประธานกรรมการบริษัท เอ เอส แอสโซซิเอท เอ็นยิเนียริ่ง (1964) จำกัด ระบุ บริษัท สนใจ โครงการทางคู่เด่นชัย แต่ทั้งนี้ต้องพิจารณารายละเอียด เนื่องจากเป็นโครงการขนาดใหญ่ เชื่อว่า มีเอกชนสนใจดุเดือดแน่
สำหรับรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ ระยะทางรวมประมาณ 323 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด คือ จังหวัดแพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย จำนวน 27 สถานี คือ สถานีสูงเม่น แพร่ แม่คำมี หนองเสี่ยว สอง แม่ตีบ งาว ปงเตา มหาวิทยาลัยพะเยา บ้านโทกหวาก พะเยา ดงเจน บ้านร้อง บ้านใหม่ ป่าแดดป่าแงะ บ้านโป่งเกลือ สันป่าเหียง เชียงราย ทุ่งก่อ เวียงเชียงรุ้ง ชุมทางสถานีบ้านป่าซาง บ้านเกี๋ยง ศรีดอนชัย เชียงของ โชคชัย และสถานีเชียงแสน
โดยมีทั้งสถานีขนาดใหญ่ จำนวน 4 สถานี คือ เด่นชัย แพร่ พะเยา และเชียงราย สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถไฟจำนวน 13 สถานี มีทั้งอาคารสถานียกระดับสูงกว่าถนนทางเข้า ระดับเดียวกับถนนทางเข้า โดยย่านสถานีเชียงของนั้นจะเป็นลานจอดขบวนรถไฟ อีกทั้งยังมีจุดก่อสร้างอุโมงค์อีกจำนวน 3 แห่ง รูปแบบอุโมงค์คู่
คือ จุดแรก ตั้งอยู่ที่อำเภอสอง จังหวัดแพร่ มี 2 ช่วงคือช่วงแรกความยาวประมาณ 1.1 กิโลเมตร และช่วงที่ 2 ยาวประมาณ 6.4 กิโลเมตร อุโมงค์จุดที่ 2 ตั้งอยู่อำเภอเมือง จังหวัดพะเยา ความยาวประมาณ 2.8 กิโลเมตร และอุโมงค์จุดที่ 3 ตั้งอยู่อำเภอดอยหลวง จังหวัดเชียงราย ความยาวประมาณ 3.6 กิโลเมตร
หน้า 5 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 40 ฉบับที่ 3,564 วันที่ 9-11 เมษายน พ.ศ. 2563
