ผู้รับเหมาปี2565 รอแบ่งเค้กบิ๊กโปรเจ็กต์รัฐ 7 แสนล้าน
ผู้รับเหมาปี2565 รอแบ่งเค้กบิ๊กโปรเจ็กต์รัฐ งบรายจ่ายเพื่อลงทุนวงเงิน 7 แสนล้านบาท ต่อมาจากปี 2564 ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เช่น กระทรวงคมนาคมมีโครงการต่อเนื่องมาจากปี 64 อาทิ รถไฟฟ้าสายสีส้ม, สีเหลือง, สีชมพู รวมไปถึงโครงการรถไฟทางคู่เฟสแรก
"ผู้รับเหมาแบ่งเค้กบิ๊กโปรเจ็กต์รัฐ" กลุ่มรับเหมาก่อสร้างเป็นอีกหนึ่งธุรกิจที่น่าจับตาหลังรัฐบาลเห็นชอบกรอบวงเงินงบประมาณปี 2566 จำนวน 3.18 ล้านล้านบาท โดยมีงบรายจ่ายลงทุนถึง 7 แสนล้านบาท ส่วนใหญ่เป็นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เช่น กระทรวงคมนาคมมีโครงการต่อเนื่องมาจากปี 64 อาทิ รถไฟฟ้าสายสีส้ม, สีเหลือง, สีชมพู รวมไปถึงโครงการรถไฟทางคู่เฟสแรก ขณะเดียวกันจะเปิดประมูลอีก 25 โครงการใหม่ มูลค่ารวม 9.74 แสนล้านบาท ครอบคลุมทั้งโครงการทางบกระบบราง และอากาศ
ทั้งนี้บางโครงการได้ผู้รับเหมาแล้วและจะเริ่มงานก่อสร้างในปี 2565 เช่น โครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) 2 เส้นทาง คือ 1. “สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และ 2. สายบ้านไผ่- มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม” รวม 5 สัญญา วงเงินกว่า 1.28 แสนล้านบาท รวมถึงบางโครงการเข้าสู่ขั้นตอนการเปิดประมูลแล้ว คาดได้ผู้ชนะภายในไตรมาส 1/2565 เช่น รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มูลค่าโครงการ 1.25 แสนล้านบาท
งานโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ บริษัทรับเหมาก่อสร้างขนาดใหญ่ที่เป็นเจ้าตลาดได้พาเหรดเข้าประมูลกันอย่างพร้อมเพรียง เพื่อแบ่งชิ้นเค้กก้อนโตนี้ ซึ่งแต่ละบริษัทมีจุดแข็งและความเชี่ยวชาญแตกต่างกันออกไป ล่าสุดกวาดงานใหม่กันไปทั่วหน้า อย่างทางรถไฟทางคู่ใหม่สายเหนือ-อีสานประกอบด้วย ทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กิโลเมตร มูลค่า 72,921 ล้านบาท สัญญาที่ 1 “เด่นชัย-งาว” มูลค่า 26,560 ล้านบาท
ประกอบด้วยกิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาวรัตน์ (บมจ.อิตาเลียนไทย/เนาวรัตน์พัฒนา การ) 103 กิโลเมตร งานโยธา สถานี 5 แห่ง ป้ายหยุดรถ 2 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง อาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม สัญญาที่ 2 “งาว-เชียงราย” มูลค่า 26,890 ล้านบาท กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-ดีซี 2 (บมจ.ช.การช่าง / ซิโน-ไทย / บุรีรัมย์ พนาสิทธิ์) 132 กิโลเมตร งานโยธา สถานี 4 แห่ง ป้ายหยุดรถ 8 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง อาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม
สัญญาที่ 3 “เชียงราย-เชียงของ” มูลค่า 19,385 ล้านบาท ประกอบด้วยกิจการร่วมค้าซีเคเอสที-ดีซี 3 (บมจ.ช.การช่าง / ซิโน-ไทย / เชียงใหม่คอนสตรัคชั่น) 87 กิโลเมตร งานโยธา สถานี 3 แห่ง ป้ายหยุดรถ 3 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง อาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ทางคู่ บ้านไผ่-นครพนม” 355 กิโลเมตร มูลค่า 66,848.33 ล้านบาท
สัญญาที่ 1 บ้านไผ่-หนองพอก 27,095 ล้านบาท ประกอบด้วยกิจการร่วมค้า อเอส-ช.ทวีแอนด์ แอสโซซิเอทส์ (บจ.เอ.เอส. แอสโซซิเอท /ช.ทวีก่อสร้าง / กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี / เสริมสงวนก่อสร้าง / เค.เอส.ร่วมค้า) สัญญาที่ 2 หนองพอก- สะพานมิตรภาพ 3 มูลค่า 28,306 ล้านบาท ประกอบด้วยกิจการร่วมค้า ยูนิค (บมจ.ยูนิค / พี.ซีอีที / ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม / วัชรขจร )
ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ มูลค่า 1.25 แสนล้านบาท 6 สัญญาบทวิเคราะห์ของ บริษัทหลักทรัพย์ (บล.) เอเซีย พลัส ประเมินว่า เป็นการขับเคี่ยวกันหาผู้ชนะของ 3 กลุ่ม คือ บริษัท ช.การช่างจำกัด (มหาชน) หรือ CK จับมือกับ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น หรือ STEC, บมจ.อิตาเลี่ยนไทยดีเวล๊อปเมนต์หรือ ITD จับมือกับ บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ หรือ NWR และ บมจ.ยูนิคเอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสครัคชั่น หรือ UNIQ
คาดว่าจะรู้ผลภายในไตรมาส 1 ปี 2565 โดยเบื้องต้นประเมินว่า CK และ ITD ที่มีประสบ การณ์งานก่อสร้างรถไฟใต้ดินมาก่อน มีโอกาสสูงที่จะเป็นผู้ชนะถึง 4 สัญญา โดยอาจมี STEC ร่วมจับมือเป็น JV
โดยสรุปโครงการขนาดใหญ่จะตกอยู่ในมือยักษ์รับเหมาแทบทั้งหมดอย่างไม่ต้องสงสัย !!!