"อีซูซุ ดีแมคซ์"พลิกกลยุทธ์รุกกลุ่มเป้าหมายใหม่

นับตั้งแต่อีซูซุ ดีแมคซ์ เปิดตัวสู่ตลาดประเทศไทยในปี 2545 จวบจนปัจจุบันมียอดขายสะสมกว่า 4 ล้านคัน ล่าสุดอีซูซุ ได้ทำการพัฒนา ดีแมคซ์ เจเนอเรชันที่ 3 พร้อมทั้งเปิดตัวเป็นครั้งแรกของโลกไปเมื่อวันทื่ 11 ตุลาคมที่ผ่านมา ส่วนรถรุ่นใหม่จะมีเป้าหมายอย่างไร จะสร้างพลานุภาพพลิกโลกขนาดไหน วันนี้ผู้กุมบังเหียนอย่าง “โทชิอากิ มาเอคาวะ” กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด จะมาเป็นผู้บอกเล่า

โทชิอากิ มาเอคาวะ

- รถรุ่นใหม่มีอะไร

รถรุ่นใหม่ มาพร้อมแนวคิด “ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์” พลานุภาพ...พลิกโลก!” มีการออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกการใช้งาน พัฒนาด้วยแนวคิด BOLD, EMOTIONAL AND SMART ขุมพลังเครื่องยนต์ใหม่ แพลตฟอร์มใหม่ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม พร้อมนวัตกรรมเทคโนโลยีใหม่ สนนราคาช่วงแนะนำ (ตั้งแต่ 19 ตุลาคม-31 ธันวาคม 2562) เริ่มต้นที่ 5.1 แสนบาท-1.164 ล้านบาท เปิดขายพร้อมกันทั่วประเทศตั้งแต่ 19 ตุลาคม ที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ

สำหรับ“ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์” มีให้เลือกทั้ง เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รอบ/นาที และอีกหนึ่งเครื่องยนต์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ เจเนอเรชันที่ 2 รุ่น รหัส RZ4E-TC ที่ได้รับการพัฒนาให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที

ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้ง เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มาพร้อมฟังก์ชันใหม่ อาทิ ไฟหน้า Isuzu Vision Bi-LED พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ ไฟ Multifunctional Daylight แบบ Built-in และไฟตัดหมอก LED ไฟท้าย Dual-Sonic LED กันชนท้าย Integrated Bumper

โครงสร้างตัวถังเสริมเหล็ก ULTRA-HIGH TENSILE แชสซีส์ใหม่ ขนาดใหญ่ รับแรงบิดสูงขึ้น 23% ช่วงล่างหน้าใหม่แบบอิสระปีกนก 2 ชั้น DOUBLE WISHBONE with COIL SPRING และช่วงล่างหลังแหนบยาวแบบ LONG SPAN เทคโนโลยีใหม่ WSSP

- กลุ่มเป้าหมาย

อีซูซุมีกลุ่มเป้าหมายซึ่งเป็นลูกค้าที่มีความจงรักภักดีกับแบรนด์ เมื่อเราออกรถรุ่นใหม่มา ลูกค้ากลุ่มนี้ก็จะรอคอยและซื้อใหม่ แต่สำหรับดีแมคซ์ เจเนอเรชันที่ 3 นี้ เราต้องการขยายเข้าหากลุ่มเป้าหมายใหม่ๆ ซึ่งอาจจะเป็นลูกค้าที่มองหารถเก๋ง หรือมองหารถคันที่ 2 หรือ 3 ของบ้าน

อีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้เรามองหาลูกค้าใหม่ คือ อายุเฉลี่ยของลูกค้าที่ซื้อรถอีซูซุ จากเดิมอายุเยอะ พอมาเจเนอเรชันที่ 2 เริ่มอายุน้อยลง และตอนนี้เข้าสู่ยุคที่ 3 ทำให้เราคาดการณ์ว่าอายุเฉลี่ยของลูกค้าอาจจะน้อยลงไปเรื่อยๆ

- ความคาดหวัง

ก่อนเราเปิดตัวอย่างเป็นทางการได้มีการปล่อยทีเซอร์โฆษณาออกมา และลูกค้าให้ความสนใจเข้ามาสอบถามข้อมูลต่างๆ ที่โชว์รูม และบางคนก็จองทั้งๆ ที่ไม่เห็นรถและยังไม่เห็นราคา ส่วนการเปิดตัวในวันที่ 11 ตุลาคมที่ผ่านมาได้เชิญดีลเลอร์ทั่วประเทศมาร่วมงาน ซึ่งหลังจากนี้เราคงต้องรอดูการตอบรับของลูกค้าว่าเป็นอย่างไร

ส่วนการปรับราคานั้น เฉลี่ยขึ้นมาประมาณ 1 หมื่นบาท ด้านสัดส่วนการขายของดีแมคซ์ ส่วนมากจะแบ่งเป็น รุ่น 4 ประตู 45%, สเปซ แค็บ 40% และซิงเกิล แค็บ 15% โดยเราคาดว่าลูกค้าจะเลือกซื้อรุ่นวี-ครอส (ซึ่งเรานับรวมไปในสัดส่วนการขาย 4 ประตู) เพราะเป็นรุ่นท็อป สเปกฟังก์ชันต่างๆ จัดเต็ม รองลงมาคือสเปซ แค็บตัวเตี้ย

- ส่งออกไหม

ตามแผนที่วางไว้เราจะเริ่มส่งออกในปีหน้า แต่หากผลการตอบรับของตลาดในประเทศดี ก็จะป้อนในประเทศก่อน

- เป้าหมายยอดขายของอีซูซุ

อีซูซุ มีส่วนแบ่งการตลาดในปีที่ผ่านมา 33% ดังนั้นหากรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดได้เท่าเดิมก็พอใจแล้ว ทั้งนี้เพราะมีปัญหาเรื่องกำลังการผลิตของรุ่นใหม่ที่ต้องปรับไลน์ทั้งหมด และคาดว่าไลน์การผลิตจะเริ่มเข้าที่เข้าทางในต้นปีหน้า ส่วนปัญหาเรื่องแรงงานในภาคอุตสาหกรรมนั้น อีซูซุยืนยันว่าไม่ได้มีการปรับลดแต่อย่างใด

- ภาพรวมตลาดรถยนต์

ยอดขายรถยนต์รวมตั้งแต่ มกราคม-กันยายน เติบโต 2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา ซึ่งหากประเมินจากสถานการณ์ในตอนนี้ คาดว่ายอดรวมทั้งปีน่าจะใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา หรือราวๆ 1.04 ล้านคันหรืออาจจะน้อยกว่าปีที่ผ่านมาเล็กน้อย โดยไตรมาส 4 แต่ละค่ายมีการเปิดตัวรถใหม่ และเป็นช่วงหน้าขาย ทำให้คาดว่าตลาดน่าจะกลับมาเท่าเดิม ส่วนปัจจัยภายนอกอย่างสงครามการค้า หรือสถานการณ์โลก ที่มีความไม่แน่นอนก็ต้องรอดู ด้านเงินบาทที่แข็งค่า ตรงจุดนี้ก็มีผลกระทบกับขีดความสามารถในการแข่งขันของเราต่อตลาดโลก

หน้า 28-29  หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,516 วันที่ 24-26 ตุลาคม 2562