แผนรถไฟยุคใหม่ของจีน 3 เครือข่าย-ศูนย์กลางที่ทันสมัย

พลโท ดร.ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล ผู้เชี่ยวชาญด้านยุทธศาสตร์และการป้องกันประเทศ ได้ประมวลและนำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับโครงร่างการวางแผนรถไฟที่มีประสิทธิภาพในยุคใหม่ของจีน โดยเฉพาะการมุ่งเน้นไปที่ "3 เครือข่าย + ระบบศูนย์กลางที่ทันสมัย" เพื่อสร้างเครือข่ายสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟระดับโลก 

โดยภายในปี 2035 (พ.ศ.2578) จีนจะมีเครือข่ายรถไฟแห่งชาติเป็นระยะทางประมาณ 200,000 กิโลเมตร รวมถึงรถไฟความเร็วสูงประมาณ 70,000 กิโลเมตร โดยเฉพาะเมืองที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คน จะได้รับการครอบคลุมให้สามารถเข้าถึงการเดินทางได้ด้วยทางรถไฟ 

และเมืองที่มีประชากรมากกว่า 500,000 คน จะสามารถเข้าถึงการเดินทางได้ด้วยรถไฟความเร็วสูง ตามวงเวียนของการเดินรถไฟภายในระยะเวลา 1, 2 และ 3 ชั่วโมง ซึ่งจะเป็นรถไฟความเร็วสูงอัจฉริยะแห่งแรกที่สร้างขึ้น 

โดย China National Railway Group Co. , Ltd. ที่ได้ประกาศ "โครงร่างของการวางแผนทางรถไฟที่มีประสิทธิภาพในยุคใหม่" ซึ่งกำหนดเป้าหมายการพัฒนาและภารกิจหลักสำหรับ China Railways ภายในปี 2035 (พ.ศ.2578) และ ภายในปี 2050 (พ.ศ.2593)
สำหรับความคาดหวังของ China National Railway Group ที่ได้มุ่งเน้นไปที่ "3 เครือข่าย + ระบบศูนย์กลางที่ทันสมัย" เพื่อสร้างเครือข่ายสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟระดับโลก กล่าวคือ 

1. เป็นการสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัย และมีประสิทธิภาพ โดยตระหนักถึงการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองหลวงในมณฑลและเมืองที่มีประชากรมากกว่า 500,000 คน โดยทั่วไปจะตระหนักถึงวงกลมรถไฟความเร็วสูง 3 ชั่วโมงระหว่างเมืองหลวงในภูมิภาคใกล้เคียง และพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงที่มีมาตรฐานความเร็วสูงขึ้น 

2. เป็นการสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วทั่วไปที่ครอบคลุมพื้นที่กว้างขวาง โดยสร้างเครือข่ายรถไฟทั่วไปในภูมิภาค เพื่อเชื่อมต่อและกระจายการเชื่อมต่อเมืองที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คน พื้นที่ที่อุดมไปด้วยทรัพยากร ศูนย์กระจายสินค้าหลัก และ ท่าเรือที่สำคัญ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่การปกครองระดับมณฑล 

3. เป็นการพัฒนาเครือข่ายรถไฟระหว่างเมือง (รวมถึงชานเมือง) ที่รวดเร็วและบูรณาการ โดยเฉพาะในพื้นที่ของเมืองที่พัฒนาทางเศรษฐกิจและมีประชากรหนาแน่น ซึ่งให้จัดทำแผนโดยรวมสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างเมืองและในเมือง (รวมถึงชานเมือง) เพื่อการเข้าถึงพื้นที่เมืองสำคัญ (รวมถึงชานเมือง) ภายในเวลาหนึ่งชั่วโมง เช่น การเดินทางระหว่างกรุงปักกิ่ง - มหานครเทียนจิน – มณฑลเหอเป่ย เป็นต้น 

4. เป็นการสร้างศูนย์กลางที่ทันสมัยแบบครบวงจร โดยจะมีการสร้างศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารที่ครอบคลุมพื้นที่จำนวนหนึ่ง ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่สถานีขนส่งผู้โดยสาร เพื่อส่งเสริมการรวมเครือข่าย 4 สายทางที่มีประสิทธิภาพ อันได้แก่ 

1. ทางรถไฟระหว่างเมือง 

2. ทางรถไฟชานเมือง 

3. ทางรถไฟในเมือง 

และ 4. ทางรถไฟที่เชื่อมต่อระหว่างสนามบิน

ทั้งนี้ ประเด็นที่เป็นจุดเด่นใน "โครงร่างการวางแผน" ดังกล่าวคือ การเสนอให้มีการวิจัยเพื่อพัฒนาระบบควบคุมรถไฟอัจฉริยะใหม่ โดยใช้เทคโนโลยีการนำทางด้วยดาวเทียมเป่ยโต่ว และเทคโนโลยีการสื่อสาร 5G ฯลฯ เพื่อสร้างระบบควบคุมรถไฟจากภาคอากาศ สู่ภาคพื้นดินแบบบูรณาการ ซึ่งจำเป็นต้องมีนวัตกรรมจากการคิดค้น และสร้างชุดระบบเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับรถไฟความเร็วสูงด้วยความเร็ว 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป 

(ข้อมูลจากเว็บไซต์ http://opinion.caixin.com/2020-08-14/101592774.html และเว็บไซต์ http://www.dzwww.com/.../guo.../202008/t20200813_6408926.htm รวมทั้งเว็บไซต์ https://www.backchina.com/news/2020/08/14/704004.html )